Lo que sucedió en el accidente alemán de las alas: diez años de piloto que se estrelló contra un avión con 150 pasajeros en Alpes
El pasado 24 de marzo de 2015Hay uno de los desastres aéreos más memorables. Él es Vuelo de alas alemanas que cubren el camino de Barcelona-Duceldarf 9525 Se derrumbó con 150 pasajeros y personal, 51 de los cuales español.
Después de un tiempo, más luz sobre lo que sucedió y el co -piloto de la compañía, Andreas LubitzHerramienta deliberadamente bloqueada contra Alpes franceses, lo que lo causó La muerte de 150 propietarios. Los oficiales que investigaron el caso concluyeron que el desastre fue causado por la copia del avión de la aeronave, un Un hombre con una recesión que oculta una empresa que ha dado un declive médicoUn documento roto para continuar trabajando.
«Me voy entonces, ¿de acuerdo?»Últimas palabras, según la grabación de la caja negra, el capitán Patrick Sondenhimmer Brevemente dejó la cabaña para ir al baño el 24 de marzo de 2015 con su co -piloto. En ese momento, no lo sabía Su co -trabajo En Alpes franceses.
Andreas se conoce sobre Lubitz, el avión se estrelló
Mientras tanto, la investigación legal de la tragedia en Alemania está en curso. Bransshwig Regional Court (North) está actualmente procesado Las demandas de 32 familiares que buscan una compensación para la Autoridad Federal de AviaciónEs parcialmente responsable de la tragedia.
Según la investigación internacional, el avión se estrelló deliberadamente, lo que tomó drogas y tuvo problemas de salud mental, por lo que argumentos argumentaron Nunca debe formarse como piloto de lubitz.
Su apartamento Duceldorf fue descubierto durante el tiempo récord Varias pistas de suicidio intento de actividad. Se encontró una tableta poco antes de investigar las oportunidades de suicidio en Internet, junto con la cuestión de cuántas drogas psicotrópicas tenía que tomar, dijo la segunda red de televisión pública JDF, el fiscal de investigación Christof Kumpa.
Lubitz también investigó el sistema de resistencia y final de la puerta de la cabina Airbus. El co -piloto no debe permitirnos volar ese día porque estaba en orden de su médico, pero «No ha presentado un certificado médico a su dueño»Dijo Kumpa.
Las consecuencias del accidente alemanes de alas: dos y más control psicológico en la cabina
Las alas alemanas causaron cambios como accidentes Siempre en la cabina, dos personas, con análisis psicológico más integral o notificaciones automáticas Las víctimas de las empresas para el Seguro Social.
Después de esta tragedia, por ejemplo, el Agencia Europea de Seguridad Aérea (IVA) Recomendó la presencia de al menos dos personas en la cabina para que si hay un piloto o unas vacaciones de copiloto, un personal debe ingresar.
La Directora de Seguridad Airkos de Martha Lestow de la Agencia de Seguridad Aérea española (AESA) explicó las medidas de seguridad adicionales introducidas después del accidente y enfatizó que España fue el primer país en lanzarse en 2021 En general, controles de rampa (pilotos y personal) examen de alcohol.
La agencia lo hizo después de que la medida comenzó a aplicarse 2.500 pruebas de respiración y realizan aproximadamente 1,500 cheques anualesPor lo general, se realizan al piloto, un co -piloto y, a veces, al personal.
Además, se pidió a los operadores europeos que establecieran Prevención de la sustancia psicoadectiva y política muerta.
Al mismo tiempo, la responsabilidad de hacer un Evaluación psicológica a los pilotos antes de trabajar en las aerolíneas y desarrollar programas de apoyo al personal Adicción, personal, familia …
Supervisa aesa Todos estos requisitos se recopilan adecuadamente en el manual de operaciones En las aerolíneas, Lestow Stands, sin embargo, destaca que el transporte aéreo es seguro a una tasa de riesgo muy baja.
Otro control comunitario ha sido modificado, después del accidente en los Alpes, el Requisitos médicos para incluir salud psicológica y consumo de alcohol y abuso o sustancias tóxicas en los programas de controlEstos son anuales o bienales dependiendo de la edad.
Lestou confirmó que EASA había preparado capacitación específica de AESA con médicos aeronáuticos para la salud mental y el abuso de drogas para dar más importancia a esa parte de los premios y «Contribuir a un amplio patrón de prevención».
También hay recomendaciones europeas para que siempre haya dos personas en la cabina para que salga el piloto o la colección de co -co -co -cool, ingresó un personal y se les pidió a los operadores que lo incluyera en sus manuales.
Del mismo modo, como consecuencia de este accidente, la «Asociación de GWI 9525 en el vuelo GWI 9525 en los Alpes», trabaja en Barcelona, El gobierno español ha modificado la ley para que las víctimas médicas directamente de las empresas a la seguridad socialObligatorio a partir de abril de 2023.
