NASCAR El primer vicepresidente de la competencia, Elton Sawyer, se dirigió a la penalización de la carretera con calificación para Chis Elliot en la vuelta 169 por no ingresar a la carretera de hoyos en una línea de archivo.
Elliot y el jefe de la tripulación, Alan Gustagton, dejó la pena porque sintieron que, en tiempo real, lo obligaron.
«En realidad hay partes de eso», dijo Sawyer. “Si estamos en las condiciones de la bandera verde y usaré los tipos de caminos Daytona y Talladega, e incluso el Harrstead-Miami Speedway, la competencia es verde, está viva, y cuando lleguen a Pit Road, correrán a gran escala alrededor de 3 y 4 puede girar junto a las condiciones de la bandera verde.
«A la luz de las circunstancias de conocimiento amarillo, tuvimos precaución y tomamos el campo e instalamos en estas circunstancias al menos un rollo y posiblemente múltiples rol para que todos fueran capturados y un archivo, por lo tanto, no hay razón para no estar en la línea de un archivo al ingresar a la carretera de hoyos.
«La razón por la que el en su lugar es la seguridad. En el caso de que fuera 9 y era al lado de 2, solo imagina, 2 se fija en la primera caja de perforación, por lo que si está en una fila, una vez que la línea de entrada cruza el agujero, irá a la izquierda para alcanzar su cuadrado. Debe ser un archivo.
Sawyer dice que sabe la razón de esto, pero dice que tiene conductores para adherirse a las reglas.
«Creo que lo que está sucediendo es que cuando el paquete de automóvil principal, el segundo o quinto conductor, se acelerará y no pasarán un vehículo de precaución, pero se retirarán lo más rápido posible para alcanzar esta línea para obtener algo de separación», dijo Sawyer. «Esto lleva al efecto del acordeón, y los conductores solo necesitan administrarlo. Hemos puesto la base en su lugar para la seguridad en las primeras cajas de agujeros allí».
