Mercados de Shake de automóviles del 25 % de Trump: líderes de la industria de la Unión Europea, los analistas respondieron
La arancel del 25 % de Trump en los mercados de importaciones automotrices y atrae una reacción violenta, con grupos de la industria europeos advirtiendo sobre los choques de la cadena de suministro, los altos precios y el riesgo de empleo, mientras que la presión de beneficio de los analistas.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, abofeteó un arancel del 25 % sobre todas las importaciones de automóviles que comienzan a partir de la próxima semana, con las piezas de automóviles que siguen el 3 de mayo de 2025, lo que resultó en un shock para los mercados globales.
Este paso atrajo la condena de Swift a los líderes y partes interesadas europeas en la industria.
La Casa Blanca defendió la decisión sobre causas de seguridad nacional, citando los riesgos continuos planteados por las importaciones de automóviles extranjeros de la Base Industrial Americana.
La declaración de la Casa Blanca dijo: «Encuentro que las importaciones de automóviles y algunas partes de automóviles aún amenazan con las discapacidades de la seguridad nacional de los Estados Unidos y consideran necesarios y apropiados para imponer aranceles aduaneros», dijo el comunicado de la Casa Blanca.
La reacción a través del Océano Atlántico fue rápida y severa. El ministro de economía alemán, Robert Habik, pidió una respuesta europea fuerte y unificada, diciendo: «La Unión Europea ahora debe dar una respuesta firme a las definiciones; debe estar claro que no nos retiraremos ante los Estados Unidos».
La Asociación de la Industria de Automóviles alemán (VDA) advirtió sobre serias repercusiones económicas.
Su presidente, Hildgard Muller, dijo que las definiciones envían una «señal catastrófica al comercio basado en las reglas» e interrumpen los riesgos que interrumpen las cadenas de suministro globales estrictamente integradas.
Agregó: «Las consecuencias costarán el crecimiento y la prosperidad de todas las partes», e instó a las negociaciones de la Unión Us-urbana a evitar más escalada.
Relaciones entre Alemania y Estados Unidos
Muller destacó las profundas relaciones económicas entre la industria automotriz alemana y los Estados Unidos. Las empresas alemanas emplean a unos 138,000 trabajadores en los Estados Unidos, incluidos 48,000 en fabricación y 90,000 en el suministro de repuestos. De más de 900,000 autos producidos en los Estados Unidos de América, aproximadamente la mitad se exporta en todo el mundo.
«Los Estados Unidos de América es un componente importante de la red de producción en la industria automotriz alemana, y el mercado global también se ofrece a partir de ahí», dijo un comunicado de VDA.
Una encuesta reciente de VDA para las compañías de automóviles de tamaño mediano mostró que el 86 % esperaba verse afectado por definiciones -32 % directamente y 54 % indirectamente a través de proveedores y redes. La asociación enfatizó que tal trastorno puede mostrar el modelo de producción global que respalda la competitividad de la industria.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) agregó su voz al coro de ansiedad, advirtiendo que las nuevas definiciones vienen en el «momento de las reuniones de agua» para una industria que pasa con una transferencia compleja hacia la electricidad, la digitalización y la sostenibilidad, en medio de la competencia global.
«Los fabricantes europeos de automóviles han invertido en los Estados Unidos durante décadas, creando oportunidades de trabajo, mejorando el crecimiento económico en las comunidades locales y generando grandes ingresos fiscales para el gobierno de los Estados Unidos», dijo Sigrid de Freez, gerente general de ACEA.
ACEA destacó que muchas compañías europeas de automóviles producen vehículos en los Estados Unidos, exportando del 50 % al 60 % de esta producción a los mercados internacionales.
«La Unión Europea y los Estados Unidos deben participar en un diálogo para encontrar una decisión inmediata para evitar aranceles aduaneros y las consecuencias destructivas de la guerra comercial».
anuncioLos analistas advierten que no se elevan en los automóviles
Los analistas de Wall Street informaron el riesgo de precios de vehículos para los consumidores.
El analista de Goldman Sachs Mark Dylani dijo que los precios de los automóviles importados pueden aumentar entre $ 5,000 y 15,000 dólares (4,600 euros – 13,800 euros), según el automóvil.
Incluso los modelos reunidos en los Estados Unidos pueden presenciar un aumento en el costo que varía de $ 3,000 a $ 8,000 (2800 euros de 7400 euros) debido al uso de ingredientes extranjeros.
Suponiendo que se hicieron aproximadamente el 50 % de las partes de los Estados Unidos, la tarifa aduanera de autopartes puede aumentar significativamente los costos de producción.
anuncioDylani advirtió que aunque los aranceles aduaneros en las piezas se eliminarán en mayo, la falta de claridad cubierta de los ingredientes agrega más incertidumbre.
Dilani dijo: «Todavía creemos que los aranceles aduaneros son riesgos negativos para las ganancias».
Dylani dijo que la influencia en las compañías de automóviles estadounidenses diferiría. Tesla y Rivian, que están completamente hechos dentro de los Estados Unidos, están relativamente aislados. Se estima que Ford produce el 80 % de su volumen de ventas en los Estados Unidos localmente, mientras que General Motors obtiene del 60 al 70 % localmente, aunque las dos compañías también están surgiendo de los Estados Unidos y manteniendo complejas cadenas de suministro globales.
En contraste, algunos fabricantes de automóviles europeos perderán mucho más. Según el American Investment Bank, Volvo Cars y Porsche son «los más expuestos a cualquier aumento en los aranceles de los Estados Unidos/la Unión Europea».
anuncioLas existencias de automóviles disminuyen
Los productores de automóviles europeos fueron el golpe más difícil para un intercambio el jueves.
Las acciones de Porsche AG disminuyeron en un 5,4 %, seguidas de Mercedes-Benz AG (-4,8 %), Ferrari (-4,7 %), BMW AG (-3,7 %) y Volkswagen AG (-2,9 %).
El fabricante sueco Volvo AB, que carece de la producción basada en Estados Unidos, disminuyó en un 1,3 %, mientras que tanto Continental AG como Pireli fueron de aproximadamente el 2 %.
La venta también se ha extendido a nosotros. General Motors y Ford cayeron en un 7 %y 3.7 %, respectivamente, en el comercio previo al mercado, mientras que Tesla disminuyó en un 1,7 %, lo que refleja preocupaciones más amplias sobre la capacidad de la industria para absorber un nuevo costo sin destruir la demanda o los márgenes.
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