Miedo e incertidumbre para los automovilistas de Ontario después de que Trump anuncia un arancel del 25%
El día del presidente estadounidense Donald Trump dirigido a la industria de fabricación de vehículos, Antario Autowarkers dijo que era la última ola de incertidumbre y más prueba de que la industria canadiense necesitaba apoyo gubernamental para la industria canadiense.
Al final del miércoles, Trump dijo que había firmado una orden ejecutiva Impone un arancel de importación del 25 por ciento en los vehículos que no se realizan en los Estados Unidos. Aunque las implicaciones completas de la tarifa no están inmediatamente claras, se sugiere que el impuesto comenzará el 2 de abril y puede comenzar con una tasa base del 2.5 por ciento.
El anuncio de Trump es el líder liberal canadiense Mark Carney Windser, Ond. Mil millones de 2 mil millones en un nuevo apoyo Para la industria automotriz nacional mientras hace campaña para las elecciones federales del 28 de abril. La última acción del líder del NDP Jagmit Singh Trump se llamó «un ataque frontal completo contra los fabricantes de automóviles». El líder conservador Pierre Poilivre dijo que los aranceles a ambos lados de la frontera están afectando a los trabajadores.
El estacionamiento político de Trump ha sufrido otro golpe a la industria automotriz, que es más alta que la proporción de altibajos y cierres en los últimos años.
Para Autario Autoworkers en la planta de ensamblaje CAMI de GM en Ingersol, Y otros en la industria, La ayuda no vendrá pronto.
«Hay mucha incertidumbre, y crea mucho miedo», dijo la empleada de la planta de Kami, Bonita McCarthi, que ahora trabaja como entrenadora de concientización sindical.
Planta Retirar en 2022 Puede comenzar a producir un nuevo vehículo de entrega eléctrico BrightDrop.
Mientras que la planta de evacuación continuó corriendo hacia el pipido brillante, hubo cierres ocasionales debido a la escasez de piezas y otros problemas de la cadena de suministro.
«No hemos trabajado en todo el año de Kovid», dijo McARkarti.
Realmente afecta a nuestros miembros: nadie puede hacer ningún compromiso, comprar una casa. Muchas personas están pagando un cheque de pago no solo en el auto. – Brent Tree, Presidente Local 88 unificado
El trabajador y coordinador de GM, Kim Dione, quien impuso aranceles al programa de capacitación de concientización del sindicato, dijo que también estaban aburridos del movimiento de aranceles y que causarían daños a ambos lados de la frontera.
«El presidente de los Estados Unidos … ha dejado en claro que no quiere la industria automotriz canadiense, pero hemos estado construyendo autos durante 100 años en Canadá», dijo. «Estos son nuestros trabajos».
Dione señaló que cuando los vehículos y las piezas pasan a través de diferentes etapas del ensamblaje, Dionone señaló que a menudo cruza el borde y viaja a lo largo de una red compleja e integrada, que tardó años en construirse.
Ella nos ve automatizadores como sus colegas, no como competidores.
«Creo que hemos trabajado juntos», dijo. «Todos estamos trabajando por GM. (Trump) no dice: ‘Vamos a abrir la basura de la industria automotriz canadiense mañana y van a abrir la tienda mañana (en los Estados Unidos). Para cuando esas plantas estadounidenses estén listas para trabajar en ellas, saldrán de la oficina de Trump».
Los trabajadores a menudo dejan de trabajar
El presidente Brent Tree Unifhorse Local 88, que representa a los trabajadores en la planta Kami.
Dijo que había una idea errónea de que todos los fabricantes de automóviles ganarían $ 70 o más por hora, pero deberían mantenerse en años para hacer los mejores salarios y desafiar el plan financiero.
«Realmente afecta a nuestros miembros: nadie puede hacer ningún compromiso, comprar una casa», dijo. «La mayoría de las personas, no solo en el automóvil, están pagando un cheque de pago».
Windsor, y en una campaña del día 4. El fondo ayuda a crear una red totalmente canadiense para la fabricación de componentes automovilísticos.
Dionne dijo que apoyaría cualquier medida, incluso si el político lo impulsara, en lugar de llevarla a la industria que enfrenta una amenaza sin precedentes en Trump.
«Necesitamos invertir en Canadá y asegurarnos de que nuestros proveedores puedan producir las piezas necesarias aquí para que podamos suministrar nuestra propia industria», dijo. «Nos hemos beneficiado de ello, pero ahora estamos viendo qué tan rápido cambiará. La decisión de una persona interrumpirá a toda la industria».
Tiene sentido apoyar a Tree Carnne, pero escucha ideas de cualquier fiesta que ayude a apoyar a la industria. La planta de GM tiene más de 1.300 trabajadores.
«Realmente espero que estén hablando de la industria y no busquen mi voto», dijo. «Nunca pierdo un voto, pero creo que nos están escuchando».
En un año normal, según la Asociación de Partes Automotrices de Fabricantes, el 80 por ciento de los vehículos fabricados en Canadá, casi de Antario, se exportan a los EE. UU., Que vale aproximadamente $ 53 mil millones.
