Los aranceles automáticos de EE. UU. Pueden ser menos graves de lo que inicialmente pensó, dijo Doug Ford.

El secretario de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnik, le ha dicho que algunos de los vehículos que ingresan a los Estados Unidos desde Canadá no se aplicarán a las tarifas de automóviles.

El miércoles, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo que había firmado una orden ejecutiva de abofetear el 25 por ciento de los impuestos de importación en vehículos no fabricados en los EE. UU. Después del 2 de abril. Hay el 25 por ciento de la tarifa de algunas de las piezas de automóviles fuera de los Estados Unidos en mayo, y al final, es probable que todas las piezas de automóviles sean tarifas.

Ford dijo el jueves a los periodistas que los aranceles de los vehículos importados de Canadá pueden ser menos de lo que sugirió inicialmente.

Ford habló con Lutnik el miércoles por la noche y dijo que más del 50 por ciento de los vehículos hechos por Estados Unidos no estaban sujetos a aranceles.

Dos altos funcionarios del gobierno de Ford, hablaron de forma anónima, ya que no estaban autorizados para discutir las conversaciones públicas, y le dijeron a CBC Toronto que estaban tratando de averiguar cuántos vehículos se hicieron parcialmente en Canadá.

Ford dijo que más del 50 por ciento de las piezas de fabricación estadounidense de Canadá se sentirían cómodas con el 12.5 por ciento de los vehículos hechos de piezas de fabricación estadounidense.

Ford dice que a pesar de la posibilidad de un golpe suave, la tarifa reducida sigue siendo «no es buena en absoluto».

Otra privateza oficial para las recientes conversaciones de Canadá-Estados Unidos, hablar sobre un alivio potencial y hablar sobre alivio potencial y negociaciones son positivos.

El funcionario dijo: «La dama gorda no ha cantado hasta el 2 de abril», dijo que no estaba autorizado para discutir las conversaciones públicas. «Esperamos poder llevarlo más lejos».

Ford, Corny dijo que esperarían la venganza

Dado que Trump ha comenzado a amenazar los aranceles contra Canadá, es muy difícil llegar al juguete. Ha amenazado y detenido desde que llegó al cargo.

Las amenazas para miles de trabajadores en Ontario han sido un golpe devastador, donde el sector automotriz es una de las mayores fuentes laborales de provincia. Algunos expertos pueden conducir al cierre del sector automotriz más completo de América del Norte, donde las piezas de automóviles entre Canadá, México y Estados Unidos pueden ir muchas veces antes de que se complete un vehículo.

Ford dijo el miércoles que la declaración de tarifa automática de Trump fue una sorpresa y que sintió que le informaría antes del tiempo.

Ford dijo el jueves que se reunirá con los ministros de Canadá y el primer ministro, General Motors, Ford y Stellantis junto con los CEO.

Dijo que estaba apoyando los aranceles de venganza para «causar el mayor dolor posible» a los consumidores estadounidenses.

«He hecho una buena conversación con el primer ministro y él aceptará el 100 por ciento», dijo a los periodistas el jueves antes de que el discurso del primer ministro Mark Carney ante los canadienses.

Corne interrumpió su campaña electoral el jueves para liderar la reunión sobre las relaciones comerciales de Canadá-Estados Unidos. En una reunión de noticias el jueves por la tarde, Canadá esperará después del 2 de abril para responder a los aranceles de Trump, pero la guerra comercial en curso es probablemente «nuestra crisis de por vida».

Corne ha anunciado previamente la propuesta de mil millones de 2 mil millones para proteger la industria automotriz de Canadá. «El fondo de respuesta estratégica puede ayudar a aumentar la competitividad del sector automotriz, proteger los empleos de fabricación, obtener trabajadores talentosos y construir una cadena de suministro canadiense fortificada», dijo el miércoles.

Enfermedad de sufrimiento de los trabajadores automáticos de Antario ‘

Los trabajadores de automóviles de Ontario ahora han estado lidiando con la incertidumbre durante meses.

Los miembros del sindicato que representan a los trabajadores de la planta de General Motors de Oshawa discutieron el jueves una estrategia para luchar con el presidente nacional de Unifor.

«Estábamos un poco asustados al principio», dijo las amenazas arancelas del presidente de Unifor Local 222 Jeff Gray Trump, que comenzó en enero. «Pero ahora estamos enfermos, nos oponemos».

Trump dijo que las compañías de automóviles deberían trasladar el producto a los EE. UU. Para evitar aranceles, pero la industria automotriz de Canadá «Donald Trump no está robando Donald Trump», dijo el jueves el presidente de Unifor National Pane, a los miembros.

«Si puede invertir en los Estados Unidos desde Canadá, fábricas, fábricas y reinvertir en los Estados Unidos, y si cree que va a tener acceso abierto a nuestro mercado, debería pensar de nuevo», dijo.

El presidente de la Unión, Bill McCallum, de Lier Oshawa, que está haciendo asientos para camiones GM, tiene 350 trabajadores si GM se mueve, incluidos 100 ucranianos, según este trabajo. También dijo que los Oshawans, que no trabajaban en el sector automotriz, estarían severamente dañados.

«Cuando tuvo lugar hace unos años, Oshawa se ha convertido básicamente en una ciudad fantasma», dijo sobre 2018. Fue revelado después de las negociaciones sindicales.

Los trabajadores multinacionales fuera de la planta de OSHAA le dijeron el jueves a CBC Toronto que el gobierno provincial y federal debería retirarse y hacer lo que pueda para apoyar a los trabajadores de automóviles.

Chris Wavasouri, quien ingresó a la industria automotriz en 1995, fue uno de ellos. Para proteger los trabajos canadienses, Ottawa y el primer ministro de Antario, Doug Ford, dijeron: «Todo debería ser arrojado sobre la mesa», dijo.