En las últimas semanas, es estable suprimir los trenes en la sección norte de la línea Vauga, lo cual está muy preocupado por nosotros.
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En febrero, ya hemos advertido sobre este problema en nuestro podcast «Wauga in Motion», pero está muy insatisfecho y ansiedad, pero hemos descubierto que la situación está exacerbada, especialmente en la sección que conecta a los Olevera de Azemies con Espinho. En este sentido, buscamos explicaciones de las fuentes relacionadas con el CP, lo que nos confirmó que está oprimido debido a la pérdida de material circulatorio. Además, sabemos que el material no se gira adecuadamente debido a los problemas que surgen de los trabajos de la sección central, que conecta a Olivara de Azemies con Sernado do Wauga, donde hay talleres. Los problemas en la señalización de la línea y la maquinaria del contratista no permiten la circulación de trenes.
En los últimos días, el CP ha rescatado un servicio de carretera adecuado establecido, pero la verdad es que no hemos podido negar esta situación por el movimiento que representa a los clientes de este ferrocarril. Advirtemos que no solo siete automatores están disponibles para servicios comerciales. Es imperativo ganar más composiciones, y esta etapa ha alcanzado, no podemos tolerar más excusas, ya que sabemos que el material de mancha estrecha está disponible para la adquisición en muchos países. El CP dijo que las cosas fueron identificadas en España y Grecia, pero desafortunadamente no ha pasado nada. Los consumidores necesitan un tren para venir y hacer que este material sea más rápido y limpio.
En un país donde la búsqueda del tren para el tren es gracias al pase verde, la verdad es que no es sorprendente que la línea de Vauga esté en la contrademanda con la persistente inactividad pasiva de la protección para resolver estos problemas. Desafortunadamente, el gobierno actual no puede ser excluido de las responsabilidades, ya que prefieren «jugar» a los estudios para el cambio de calibre, sin crear las condiciones que garantizan el rendimiento correcto del servicio actual. Además, debe tenerse en cuenta que el trabajo de una restauración integral del segmento de pasos justo ya está en marcha. Pudimos saber con la IP, el comienzo del esfuerzo depende de «trámites continuos» y, por esta razón, «aún no se ha referido a su inicio».
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Movimiento civil para la línea Wauga
