Alex Bowman en la Copa NASCAR, mientras que Bristol nuevamente muestra signos de los neumáticos de cuerda extremista

Un año después, y nadie sabe qué esperar de Bristol Motor Speedway cada vez que se vacían los equipos de la cadena de copa.

El sábado durante el entrenamiento, todo era idéntico a la carrera extremista de neumáticos y la carrera de alambre la primavera la primavera pasada. Sin embargo, la carrera nocturna en septiembre tiene como objetivo repetir las condiciones de primavera y fallar incluso después de una sesión de prueba durante el verano que logró esos objetivos.

Nadie sabe para qué prepararse y aparece el domingo como un rompecabezas completo también, como lo detalla completamente Chris Bosher.

«Nunca hemos visto lo que sucedió en la primavera, llegando, y fuimos al otoño que esperábamos, y esto no sucedió», dijo Boischer. «Hicimos la comodidad de los neumáticos el año pasado antes de la carrera de otoño, y todo tipo de gran erosión lo fueron, y estábamos listos para eso cuando regresamos, y esto no sucedió.

«No sé qué hacer con eso. No sé qué veremos.

Por la tarde, a mediados de la década de 1940, la cadena de la taza nuevamente se negó a poner la goma, y ​​Trackbite PJ1 se negó a activarse en clima frío, y los neumáticos pronto comenzaron a desvanecerse y alambre a 30 rollos en funcionamiento.

Esas son exactamente las circunstancias que se hicieron para una carrera caótica en marzo pasado.

Bowman en el poste

Afortunadamente para Alex Bowman, le encantan las carreras de gestión de neumáticos, y parece tener uno de los autos más rápidos que pone en el poste al final del tiempo del sábado, incluso si la palabra «incertidumbre» sigue siendo la palabra reloj.

«Creo que todas las señales indican una carrera como la primavera», dijo Bowman. «Comenzamos a entrenar con caucho ya en las carreras de la serie de la carrera de Xfinity y lo retiramos. Luego abrimos los neumáticos directamente.

«Es confuso porque no creo que el clima haga la diferencia. Está claro que hoy hace mucho frío, y se supone que hace más calor mañana, por lo que puede cambiar eso, pero es realmente difícil decirlo.

«Creo que sería como (fue la primavera pasada) pero descubriremos juntos, creo».

Bowman agregó, todo esto durante su conferencia de periodistas electorales, que era algo curioso como todos en el centro de los medios de comunicación cómo iría el domingo, y se espera que la carrera comience con un ritmo lento solo para tener una idea de neumáticos y desvanecimientos.

«Si las personas comienzan a caer del abismo, sabremos lo que sucederá», dijo Bowman. «Si no usa neumáticos, comenzaremos a correr cada vez más durante todo el día».

Reacción

La cuerda comenzó inmediatamente con el inicio de la práctica y prácticamente, cada conductor en la sesión aclaró en los corresponsales de PIT Road en la transmisión de radio PRN en el tiempo real. Los neumáticos eran de unos 30 rollos, cuando tenían más probabilidades de separarse en la carrera de primavera el año pasado cuando se les pagaba a toda velocidad.

Joy Logano: «Los neumáticos no duran más que eso. Definitivamente no me siento cómodo para correr durante un período más largo. No creo que todos estén completamente envueltos en torno a lo que lo causa. En ambos casos, lo estaremos».

Chis Brisco: «Es muy similar al año pasado. Definitivamente es extraño. Carrera de otoño, sin problemas, la carrera de primavera que todos tienen. Esto puede ser un problema de temperatura? No sé qué tenemos, para ser honestos con usted».

Ricky Steinhouse: «El cable 24, hemos coloreado, al menos no solo nosotros … veremos si cambia con el sol y las temperaturas más cálidas».

Josh Perry: «El camino no toma el caucho, por lo que se trata de mantener los neumáticos si es así mañana».

Luego, algunos conductores llegaron al Centro de Medios para detallar lo que descubrieron.

Michael McDelwell: «Es difícil saberlo … pero es algo similar a la primavera pasada, lo que no esperaba. Ya veremos. Todavía hay una carrera de la serie Xfinity para llevar y veremos si estaban tratando el camino en absoluto, así que es difícil decirlo. ¿Será como la carrera de primavera el año pasado?

John Hunter Nimchik: «No creo que el año pasado en la práctica mostrara mucha ropa de neumáticos, y este año lo hizo, no estoy seguro de lo que traerá este año».

Entonces, si esta carrera es un extremista de gestión de neumáticos, Bowman ha dejado en claro cómo lo parece.

«El año pasado, deambulamos por lo que sentí que era media velocidad, durante todo el día», dijo Bowman. «Pensé que saldría del auto y todos habrían locos porque no estábamos corriendo fuertemente todo el día, pero todos la amaban porque hay un caos.

«En el otoño, todos corrieron duro durante todo el día en cada rollo, y esto es en lo que se ha convertido la carrera de la Copa en estos días, y lo difícil que es el automóvil. Hay algunos lugares en los que debes correr, pero la mayoría de ustedes son 10/10 cada rollo».

Uno de los elementos más caóticos de esta carrera el año pasado fue que Naskar cambió la forma en que aclaró la carrera tan pronto como controlar la carrera se determinó cuán dinámica era. Han dado autos tempranos que simplemente ralentizan el ritmo para iniciar los neumáticos en el cable y luego se detienen en el medio de la carretera.

«Mañana, realmente dependerá de cuándo salgan las advertencias y de lo que hacen», dijo Bowman. «Miras el final de esta carrera de primavera y no recibimos advertencias de muchas cosas que podrían haber sido advertir, francamente.

«Al comienzo de la carrera, estábamos recibiendo advertencias todo el tiempo. Si ahorras mucho y no recibes advertencias, solo renuncias al camino del camino, pero si no obtienes advertencias y corren tanto, entonces también estás molesto. Será interesante ver cuál es la mentalidad y cuál es la realidad con lo que los Tires hacen con ser más cálidos y lo que vamos a la guía».

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