Dunsmuir, California – A menos de media milla del límite de la ciudad de la ciudad de la ciudad ferroviaria del norte de California es un milagro natural que es tan atractivo que los residentes locales lo comparan con características geológicas en Yosemite o Yellowstone.
«La cascada más hermosa que he visto», dijo Stephen Decatur, quien trabaja en preparación para desastres para la ciudad de Dunsmuir. El administrador de la ciudad, Dustin Rief, estuvo de acuerdo, agregando: «Y he viajado por el mundo».
Alimentos de los glaciares en las magníficas laderas del Monte Shasta, Mossbrae Falls fluyó fuera del tubo de lava y a lo largo de los acantilados cubiertos del río Sacramento con una cortina de niebla suave, haciendo que el arco iris bailara en todas las direcciones.
La tribu indígena ha considerado durante mucho tiempo una cascada sagrada. Hace un siglo, era un destino muy popular para que el ferrocarril del Pacífico Sur ejecute un tren especial a un lugar donde los buenos clientes puedan caer, empaparse de belleza y tomar desde la primavera en la parte superior de la cascada. Y en el Ayuntamiento de Dunsmuir, donde una foto de Mossbrae cayó para decorar el muro, los funcionarios lo consideran una atracción turística que puede ser muy importante para el futuro de la economía de la ciudad. Luego, esta primavera, el Ayuntamiento está listo para votar para declarar a Dunsmuir como la «capital de la cascada» California.
Solo hay un obstáculo: aunque Mossbrae Falls se encuentra a menos de 2,000 pies del límite de la ciudad de Dunsmuir, no hay una manera fácil, o legal, para que el público acceda a su esplendor. Y durante décadas, se ha encontrado cada intento de crear acceso legal en un derecho de roca rocosa y la burocracia de tala.
Aunque Mossbrae Falls se encuentra a menos de 2,000 pies del límite de la ciudad de Dunsmuir, no hay una manera fácil, o legal, para que el público acceda a su esplendor nebuloso.
(Neal Pritchard / Getty Images)
Alrededor de 30,000 personas visitan cada año, según un estudio de la ciudad, la mayoría de ellos ingresan sin permiso de más de una milla a lo largo de las vías del ferrocarril aceitoso que se extienden a lo largo del río Sacramento. Al menos dos personas han sido atropelladas por un tren cerca de la cascada desde 2012. Otros informaron un error aterrador.
Las redes sociales están llenas de fotos de personas que se rompen en las pistas en niños pequeños y perros, transportando equipos de picnic. Y cuando los selfies que se extienden en Instagram han cautivado a más personas para viajar, las autoridades dicen que temen que haya una lucha más en pánico para evitar futuras locomotoras que terminan en lesiones o la muerte.
Es por eso que los funcionarios de la ciudad dijeron que era muy urgente que, al final, encontraran una manera de negociar con los propietarios privados para construir caminos de senderismo cortos de los parques de la ciudad existentes para dar una comunidad segura y designada a la cascada.
Pero si bien construir un rastro de menos de un tercio de una milla puede parecer un esfuerzo simple, las personas que han estado involucradas en este esfuerzo dicen que no es en absoluto.
«No hemos gastado cientos de miles de dólares y 30 años para esto solo porque queremos tener un rastro a este hermoso lugar. Este también es un problema de seguridad», dijo John Harch, un cirujano retirado que es presidente de Gunung Shasta Trail Assn. y ha trabajado durante décadas, en vano, tenía miedo, en acceso.
El problema, como puede explicar cualquier persona en Dunsmuir, es que la tierra en el lado este del río, donde la cascada se derrama desde el acantilado, propiedad de Fundación de Saint GermainUn grupo religioso que considera las cascadas y el Monte Shasta sagrado y no trae bien al roaming público.
También conocido como el movimiento «I Am», el grupo se formó en la década de 1930, después de que un ingeniero minero, Guy Ballard, informó que al caminar en Mount Shasta conoció a Saint Germain, un guía espiritual que dijo que Ballard había aumentado a condiciones más altas. Ballard dijo que Saint Germain lo entrenó como un mensajero que podría llevar a otros a la iluminación.
Después de que Ballard Down Mount Shasta, él y su esposa, Edna, comenzaron una base en su hogar regional de Chicago, que se dedicó a los principios de auto empoderamiento y superación personal que, según dijeron, Saint Germain había pasado. Después de la muerte de Guy Ballard en 1939, Edna compró una propiedad cerca de Mount Shasta en el lado este del río Sacramento. En la actualidad, el número de grupos se ha reducido, pero algunos seguidores aún viven cerca del retiro, y los adherentes de la fe y sus familias visitan en el verano por espiritual. Konklav.
Gunung Shasta Trail Assn. Pase años tratando de comprar una pequeña parcela de tierra de la fundación para crear un rastro cerca Catarras de coberturapropiedad de la ciudad, a Mossbrae. Pero los líderes de la asociación dijeron que la fundación nunca acordó vender.
Los funcionarios de la fundación no respondieron a las solicitudes de comentarios de tiempo. En 2022, Sidney Lanier, se identificó en ese momento como el jefe de las finanzas del grupo, Decir la puerta de SF Que «la Fundación Trust puede proteger este sitio limitando el acceso, en lugar de permitir que el pionero empañe su belleza natural».
La tierra al otro lado del río es propiedad de Union Pacific Railroad. Las canciones que corren adyacentes al río son la arteria norte-sur para la entrega y el servicio de Amtrak dos veces al día. Largo, el tren refleja la serpiente regularmente.
Después de aclarar que construir un sendero a través de la tierra de la Fundación podría no funcionar, los defensores exploran la construcción de un puente a través del río Sacramento en Hedge Creek Falls y luego tallan un camino a lo largo del río, debajo de las vías del ferrocarril.
El tren no ha dicho «no» en su concepto. Pero después de años de conversación, tampoco dieron «sí» firmemente.
Hay más que una diversidad de la cascada líder dentro de una hora de conducir desde Dunsmuir, incluido un velo brillante de Burney Falls en el condado de Shasta.
(Paul Kuroda / por el tiempo)
Mount Shasta Trail Assn., Que heredó cientos de miles de dólares de donantes anónimos que querían ver el acceso a la cascada, intentó durante años negociar en tren, dijo Harch. Pero dijo que el funcionario del tren pediría una propuesta, pasaría meses para revisarlos y luego pedir más estudios. «O dicen: ‘Oh, hay una nueva persona (responsable por ello), y tienes que comenzar desde el principio nuevamente'», dijo Harch.
En un momento, dijo, un empleado del sindicato de trabajadores del Pacífico declaró que el tren, cuya propiedad de tierras en todo el país era muy amplia, tenía propiedades en cientos de regiones a las que querían ser accedidos por el público y estaba alerta mediante la fijación de precedentes.
En una declaración que se elimina, el tren dice: «Union Pacific ha trabajado con las principales partes interesadas durante muchos años, explorando formas de resolver el problema de las violaciones y la seguridad relacionadas con las caídas de Mossbrae y tienen empleados dedicados que trabajan con la ciudad de Dunsmuir y la Asociación Mount Shasta Trail para encontrar soluciones que discutan la preocupación de todos».
Recientemente, los funcionarios de la ciudad de Dunsmuir han liderado un esfuerzo de senderos.
El miembro del Consejo de la Ciudad de Matthew, Bryan, quien ha hecho acceso a caídas como una parte importante de su agenda, dijo que estaba seguro de que la ciudad y la Unión del Pacífico finalmente podrían hacerlo realidad. La ciudad, como entidad gubernamental, está mejor capaz de negociar con trenes que las organizaciones sin fines de lucro, dijo.
«Tengo una gran esperanza», dijo.
Por ahora, los funcionarios obtienen «aprobación conceptual» del tren. En un comunicado, los funcionarios de la Unión Pacífico dijeron que «se pusieron en cuenta del plan de diseño de la ciudad para garantizar que cumplan con nuestros estándares técnicos y de seguridad».
Sin embargo, incluso un sendero tan pequeño requerirá más dinero que el pequeño pueblo de Dunsmuir que se sienta. Rief, un administrador de la ciudad, dijo que los costos de ingeniería pueden ser de $ 2 millones, incluso antes de que comience la construcción. El sendero propuesto debe cruzar el río Sacramento y continuar hacia el norte debajo de las vías del ferrocarril, en clase, y diseñado de tal manera que las personas puedan acceder a ellos desde varios niveles de condición física. Y las discusiones aún están en curso sobre cómo los rastros se pueden separar de manera segura de la pista.
Para recaudar dinero para este esfuerzo, la ciudad el verano pasado publicó un letrero en Hedge Creek Falls en busca de donaciones públicas. Este letrero tiene una foto tentadora de Mossbrae a la que no se puede acceder oficialmente a caer junto con el código QR que permite a las personas donar con sus teléfonos celulares. Hasta ahora, $ 4,700 han entrado, la mayor parte del pequeño aumento, dijo Rief.
Si el tren finalmente permite que la ciudad construya un camino, y el sendero lleva más dólares turísticos, muchos residentes locales dicen que se convertirá en justicia poética. Además, debido a que la ciudad entrena, escondida entre los picos de picos empinados y los árboles que se toron, hay completamente. Y también porque el tren de la ciudad, unas décadas después de ser fundada en la década de 1880, casi murió.
Dunsmuir, mucho tiempo una ciudad de tren, fue destruida por un seguimiento de ferrocarril en 1991 que derramó un herbicida venenoso al río Sacramento, matando todo en el agua hasta una milla.
(George Rose / Getty Images)
«El Pacífico sur construyó la ciudad de Dunsmuir», dijo Bryan.
Con los años, muchas personas que vivieron allí fueron empleadas por trenes, dijo Bryan, y durante la mayor parte de la historia de la ciudad fue una relación armoniosa.
Comenzó a cambiar en la década de 1960, dijo Bryan, cuando la automatización y otros cambios en la industria ferroviaria significan menos trabajo para Dunsmuir. Luego, en el verano de 1991, desastre drenaje ferroviario Justo al norte de la ciudad derramando casi 20,000 galones de herbicida, que es muy tóxico para el río Sacramento. Derrilla los ecosistemas de río venenoso para estirarse 40 millas, matando a decenas de miles de peces, así como todos los insectos y vegetación. El agua contaminada libera gas tóxico que golpeó brevemente a Dunsmuir y enferma a cientos de personas.
El veneno destruyó las valiosas pesquerías de truchas en el área durante años. Y eso empeora el dolor económico en un área que ha sido escalonada de la reducción de la industria del madera.
Pacífico Sur y otras tres compañías al final pagar $ 40 millones Como compensación por los derrames, la mayoría de los cuales van al estado para cubrir el costo de la limpieza y la recuperación. Southern Pacific acordó por separado pagar $ 14 millones para completar las reclamaciones de población y las empresas que sufrieron pérdidas.
En la actualidad, se encuentran la mayoría de los ríos, dijeron funcionarios. Y mientras el tren aún emplea a personas en el área, la ciudad está tratando de diversificar su economía más inclinada al turismo.
«Dunsmuir es un campamento base perfecto para explorar la belleza natural del norte de California», dijo Sitio web de visitantes de la ciudad. Esto cuenta con «escenas culinarias que están en aumento» y buenos hoteles.
En los últimos meses, el Ayuntamiento, los funcionarios de Dunsmuir, señalaron que era el único consejo municipal en todo California el que consistía en un milenio entero, que buscaba agregar cascadas al paquete de marketing.
Hay más que una diversidad de la cascada líder en una hora conduciendo desde la ciudad, dijo el alcalde Michael Clarno, incluidos Hedge Creek Falls, Burney Falls, Faery Falls y tres conjuntos de cascadas en el río McCloud.
Pero la joya de la corona, los lugareños le dirán, es Mossbrae.
«El camino a Mossbrae es parte de nosotros que reclamamos nuestra comunidad, nuestra economía y nuestra relación con la mejor agua de la Tierra», dijo Bryan.
