Hay un debate en el mundo de la movilidad automotriz, si un tranvía es otra variación de un modelo u otra variación del modelo. Aunque algunas marcas parecen estar vinculadas con la segunda idea, crea rangos específicos para propuestas de energía, y las marcas bajo el sombrero de Stellantis parecen ser más apuestas a la electricidad como otra fuente de energía. Cuando escapo del Jean-Philip Imparato, durante la última declaración de 208, primero tiene la oportunidad de elegir el modelo, y luego el sistema de propulsión demuestra que «la silueta no define el uso de elección».
Por lo tanto, es natural separar las variaciones eléctricas e híbridas Mukka con tecnología de 48 voltios con tecnología de 48 voltios, que ha sido un poco revisado para adoptar los últimos conceptos del símbolo alemán, que es la imagen de marca negra de la victoria Opel, que comenzó a integrar los faros de la firma de la nueva navegación de Opal. LED, réplica en la parte posterior. Pero, como sus hermanos aún alimentan a la gasolina, las mayores diferencias son tierra adentro.
En la belleza, el volante plano -mariudown se mantiene hacia abajo y hacia abajo, el nuevo logotipo de la marca, así como la consola central diseñada por la consola central diseñada, donde los botones físicos han perdido la tierra (¡con calma! Y más importantes, son muy importantes, están accediendo a algunos menú para funciones de seguridad climática). El Carlinga. Teléfono inteligenteSer activado por la voz. Y, al comando vocal «Hola Opel«Es posible confiar en las funciones inteligentes de ChatGPT. Los cables en Android Auto y Apple CarPlay llaman, así como la carga de teléfonos móviles.
Para aquellos que siguen las órdenes, Mokka ha revelado que tiene una buena posición de conducción y se demuestra en una especie de compromiso entre la altura y la comodidad, sin decepcionar a quienes aprecian la sensación de «alturas». Como sucedió con nosotros en algunas intersecciones, la visibilidad delantera se puede pellizcar a través de las columnas, pero depende en gran medida del espacio del conductor. Las formas traseras perjudican la orientación, sin embargo, en el caso de una unidad de ensayo, la sala de vista posterior es suficiente para superar cualquier pregunta.
Fácil para todos
Para mantener un tranvía, es aceptado, siempre fácil. Después de todo, presione el acelerador. Cuando los poderes suben a los valores de las premisas de Strato, parece que también es un deporte poderoso en la vida cotidiana.
En el caso del motor de 156 hp en 9.0 segundos, no es en el caso de Mokka Electric, que se acelera de 0 a 100 km/h, es un automóvil inteligente y fácil para todos. Al observar una autonomía autónoma más aceptada, con una batería con una capacidad de 50.8 kWh (utéis), proporciona un razonable 403 km (WLTP, ciclo mixto) y la velocidad de carga. En corriente continua, acepta poderes de hasta 100 kW, lo que significa menos de media hora para recuperar el 80% de carga.
Además, ya nos hemos dado cuenta durante un breve contacto durante el espectáculo y ahora lo verificamos, hay una aceleración progresiva, que demuestra que es divertido, sin tomas inesperadas, y el sistema de frenado reproductivo funciona muy bien. La suspensión es solo un pequeño Opel, que espera ser menos que un modelo de marca alemán firme: gana suavidad y comodidad, pero se puede perder en las curvas. Pero a una velocidad máxima de 150 km/h, este no es el punto correspondiente. El Mokka Electric también puede mejorar el espacio de carga: 310 litros para el SUV de servicios públicos.
