Una acción para proteger la integridad de Penske Front Officer Roger Penske

Roger Penske tuvo que hacer algo. Y cuando Penske tiene que hacer cualquier cosa, generalmente no lo hace de manera suave.

Penske ha lanzado sus primeros tres Indicador Ejecutivos del equipo de carrera: Tim Sindrik (presidente), Ron Roosesyy (gerente de equipo) y Kyle Moyer (gerente general). No es solo porque el equipo se ha saltado el libro de reglas dos veces en 15 meses.

Claro, es parte de eso. Pero el miércoles se requiere el disparo porque estas violaciones han cuestionado la integridad del Penske, ya que su organización supervisa las reglas y ejecuta los controles de la carrera que compite con sus equipos.

En 2019, cuando Penske decidió comprar el Indianapolis Motor Speedway y la industria, aceptó el conflicto de intereses inherentes y en ese momento dijo que estaba sentado en el equipo Penske Pit Box durante los eventos.

«Entiendo la integridad (problema), y debería haber una línea brillante», dijo en ese momento. «Sé cuál es mi trabajo, y he tenido suficiente credibilidad con todos. Podemos asegurarnos de que no sea conflicto y haré todo lo posible para asegurarme de que no lo sea.

«Si piensas, sé que me lo dirás muy rápido. Así que estoy buscando muchos chicos».

A pesar de todos los que buscan, la segunda vez en 15 meses, los equipos de Penske han violado significativamente las regulaciones indicar.

El tema de San Petersburgo el año pasado fue aún mayor. Joseph Newgarden Y Scott Mclalfin Unas semanas después del incidente, los descalificados (ganaron la carrera de Newgarden) y descubrieron que estaban involucrados en sus reorganizaciones posteriores. Las reglas indicar no deben participar hasta el final de la primera vuelta de flog verde.

Se cree que algunos en el garaje creían que no era más que un error honesto, especialmente después de la turba de San, esta regla no está en vigor para la carrera de exhibición de 2024 en el térmico.

Luego vino este problema el domingo con Newgarden Potencia de voluntad Los autos, donde llenan una costura, están unidos a la parte trasera del automóvil atenuador. Eso se considera una enmienda ilegal. Ya sea que sean visualmente elegantes o ayuden a ayudar un poco con Aero, parece claro que el libro de reglas no está permitido.

Cuesta al Newgarden y energiza la fila delantera a la posición de apertura (ahora comienzan en la parte posterior del campo). Se sorprendió por cuánto tiempo ha estado sucediendo y por qué no se ha agarrado antes: la misma costura se llenará con el nuevo auto ganador del jardín desde 2024.

En 2024, se tomó una carrera. Otro 2024 está siendo cuestionado. En el 2025 Indi 500, también se cuestiona la legalidad de las posiciones iniciales. Esto es más de lo que el Penske puede permitirse.

«Hemos tenido fallas organizacionales en los últimos dos años, y tuvimos que hacer los cambios necesarios», dijo Penske en un comunicado el miércoles.

No solo es malo para la persona que orgullosamente en los altibajos, sino que también afecta la decisión de Honda de permanecer en el deporte. El propietario de Androetti Global, Don Touris, dijo en marzo que Honda quiere ver disminuir los costos, pero también quería ver algo al mantener las reglas.

«Quieren ver la independencia en algunos lugares», dijo.

Esa independencia es solo para esta situación. Si los autos Penske estaban llenos de bisagras (o calificar el sábado), ¿los inspectores lo perdieron para eventos anteriores? ¿Lo vieron y decidieron que no era un gran problema hasta el domingo? ¿Los autos Penske trataron diferentes a otros autos?

La responsabilidad de esto puede estar en la inspección del brazo indicar, que también puede ser atendido en el equipo. Si no violan las reglas, no hay duda.

Es muy difícil y competitivo. El proverbio de las carreras de las carreras de las carreras de «Si no haces trampa, no estás tratando de crear un juego de gato y ELEBE entre equipos e inspectores. Es un juego, puede argumentar que todos están jugando un poco. Pero esto es mucho apuestas para Penske como propietario de la serie.

¿Cuánta diferencia hace las bisagras? Ese es el tema del debate. Pero ese ni siquiera es el punto. Si esto es tan bueno y abiertamente abierto, ¿cómo otros equipos no dijeron nada con el presidente de Indicar, Doug Boles, que asumió ese papel este año? Pero de nuevo, no es el punto.

La cuestión es que Penske toma lo en serio que toma el problema de la integridad. Sindrik, Ruzveesky y Moyer no obtuvieron un lugar donde estaban sin talento y la compañía era digna. Perder estos tres es un desafío para lograr el mismo rendimiento de Penske. Lanzar uno de los tres no es suficiente para atraer la atención de otros propietarios y accionistas.

Los propietarios de equipos y otros accionistas creen que se vuelven justos. Si no creen en eso, afectará a los patrocinadores, la futura inversión del equipo y la competencia en el deporte.

Penske tuvo que demostrar un punto esta semana. El punto fue tomado.

Bob tiene NASCAR e Indicars para Pacrass Fox Sports. Cubrió más de 500 deportes de motor, ESPN, Sporting News, Nascar Sean Magazine y (Detona Beach) News-Jewel. Síguelo en Twitter @Bobpacras.

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