Translink Ridership creció en 2024, pero los abogados advierten las brechas de servicio
Translink afirma que Metro Vancouver del año pasado vio un fuerte crecimiento de los pasajeros de transporte, especialmente en las comunidades de más rápido crecimiento en el sur del río Fraser, pero un grupo de abogados de tráfico establece que los datos se expande en la región de datos.
Según la revisión del desempeño del servicio de transporte 2024 de Transeling, la región visitó casi 241 millones de viajes el año pasado, que aumentó en un tres por ciento desde 2023.
El mayor crecimiento en la cantidad de pasajeros en Surrey y Langli ha aumentado en más del 11 por ciento de los pensamientos de autobuses. El informe establece que el crecimiento es realizado por un fuerte aumento de la población y las inversiones de transporte objetivo, incluido el lanzamiento de la ruta R6 Rapidbus en Scott Road.
«El tráfico está en aumento en todo el metro Vancouver», dijo el portavoz de Translink, Don Mountan. «Este es un testimonio de lo confiable que es nuestro sistema para que las personas vengan».
Translink afirma que la mayoría de las personas montaron el tráfico el año pasado, ya que el crecimiento de Ridership ha vuelto a la pre -epidemia. El mayor aumento es el sur de FreshR. Pero como explica Michael Morton de CBC, ha venido con cortes a otras áreas.
Mounton dijo que Rapidbus Services, que ofrecen menos paradas y servicios más rápidos que los autobuses locales, fueron el 15 por ciento de la cantidad de pasajeros en autobús a nivel de computadora para 2024.
«Aunque solo había seis maneras con más de 200 rutas en nuestra computadora … Rapidbus era una columna vertebral para nuestro sistema de autobuses», dijo a CBC News.
Según el informe, el Metro Vancouver es ahora la segunda cantidad de tránsito personal más alta en Canadá, que supera la región del Gran Toronto y Hamilton y se clasifica detrás de la Mantra Greater.
Aunque Ridersib aumentó bruscamente en áreas con un mayor servicio, esto es bajo en territorios que han visto recortes como Vancouver, Universidad de Columbia Británica (UPC), Barnabi, New Westminster y North Coast.
Los tableros de autobuses en el área de Vancouver/UBC cayeron en un dos por ciento en comparación con 2023.
El cambio en el servicio está preocupado por el movimiento de abogados de transporte: Metro Vancouver Transit Riders, que ahora claramente están siguiendo los cambios en la frecuencia de servicio.
«Hay muchos pasajeros de tránsito donde hemos visto el servicio», dijo Denis Agar Director Gerente de Movimiento. «La delicadeza ha disminuido significativamente en lugares donde el servicio está disminuyendo. Parece ser una especie de obvio, pero los números son muy significativos».
Ridersib ha aumentado más del 60 por ciento desde 2019, mientras que las nuevas construcciones de viviendas en el área eran pequeñas.
Por el contrario, la ruta de 8 frasas de Vancouver ha visto una caída severa en los pasajeros, ahora después de la reducción del servicio, el 47 por ciento de la preinfección.
«Estas son las formas en que son la columna vertebral del sistema, y ahora son un pensamiento de espalda», dijo Akar.
Translink admite que hubo una reasignación del servicio como una operación de stop-space que se refiere a la congestión en áreas de alto crecimiento como Surrey.
Los cargos de transporte y los impuestos a la propiedad fondos oficialmente para la traducción. La Junta de Translink y el Consejo de Alcaldes aprobaron los cambios en una reunión el miércoles. Estas medidas aumentarán las tarifas base en 14 centavos y agregarán un promedio de $ 20 al hogar promedio para impuestos a la propiedad. Pero los mayores resultados financieros son accidentales. Justin McMlrai informa
«Cuando sale de la infección, enfrentamos decisiones difíciles», dijo Mountan.
«No tenemos suficientes fondos operativos para mantener los niveles de pasajeros en toda la región … Aumentar los servicios (más áreas de crecimiento), tener que rehacer la cantidad de pasajeros de algunos lugares durante algunos años».
Debido a la falta de fondos operativos, la traducción de más de $ 600 millones por año enfrenta la traducción.
Pero su plan de inversión 2025 reducirá significativamente el déficit de infraestructura y financiará completamente las operaciones hasta 2027, dice la Comisión de Transporte. El esquema incluye un aumento en los fondos por tarifas, impuestos a la propiedad y contribuciones provinciales.
«Afortunadamente, ahora somos un nuevo plan de inversión que nos permite aumentar el servicio en la región», dijo Mountan.
Sin embargo, Agar dice que los efectos de los recortes de servicios pasados ya se han sentido.
«No estoy preocupado», dijo. «Se quedan en casa, viajan de amigos o pasan más a Uber. Su libertad es menor que el movimiento».
Según Translink, está decidido a tener acceso al tráfico y mejorar las acciones, pero tanto la autoridad de transporte como los abogados están de acuerdo en que los fondos estables a largo plazo son necesarios para satisfacer la creciente demanda.
«Si continuamos invirtiendo en el tráfico, podemos alentar a las personas a tomar el tráfico en la conducción», dijo Mountan.
