Situación estándar en el aeropuerto de Porto después de la noche y la mañana con cancelación de vuelo
Al final del sábado por la mañana, y con una vergüenza nocturna y temprano en la mañana, la ANA garantiza que la situación en Francisco, por lo que el aeropuerto de Cornero en Porto es normal.
En un comunicado, ANA, una compañía que dirige aeropuertos nacionales, dijo que habría una situación diurna y que no hay restricciones y TS no tenía limitaciones y TS, al menos 23 aviones y al menos 23 vuelos y demasiado tarde.
Lo mismo sucede El viernes por la mañana, entre las 6:10 y las 12:00. Casi dos docenas de aviones, incluidos el aterrizaje y los destacamentos, fueron cancelados, así como el retraso en varios vuelos. Cuatro aviones tuvieron que transmitirse a otros aeropuertos..
A. 26 de mayo, la misma situación verificada el lunes El día Nav Portugal Le dijo a Lusa que la niebla experimentó esta mañana en la región de Oporto que «las operaciones en el aeropuerto de Sá Corno habían tenido algún impacto en las operaciones».
«Es importante enfatizar que el sistema de aterrizaje de Portlandland está programado temporalmente debido al trabajo continuo en esas infraestructuras», dijo la compañía responsable de la gestión del tráfico aéreo.
Las obras no ayudan
Los lunes, Nav lo explicó «La conjunción entre la disponibilidad temporal de ILS y las condiciones visuales reducidas describe los límites confirmados ese día, que volvieron a verificar el viernes.
Nav también dijo La situación en el aeropuerto de Porto es «todos los operadores aéreos han sido informados y encajan en el plan general para este tipo de intervenciones».
COMO Se planificaron tareas hasta febrero de 2026.
El 27 de mayo de 2024, ANA anunció que el refuerzo de Francisco So Corno Airport Track en Myia en el distrito de Porto comenzará el 31 de julio, tomará 19 meses para este esfuerzo y tendrá una inversión de 50 millones de euros.
A. Ana explicó esto Estos trabajos están «fortaleciendo las condiciones de funcionamiento del aeropuerto, que es la interferencia más grande en esta pista de infraestructura».
La interferencia en la pista y las áreas adyacentes incluyen el inicio de reapacitación completo de la capa de ropa de pista, la intervención reforzada estructural de la pista, el ajuste de geometría de pista de pista (Strip) y el enfoque de 17 y 35 carriles, así como el sistema LED de luz de la pista del sistema LED de luz LED.
Esta tarea también proporciona la instalación de infraestructura civil para la implementación del equipo de navegación (ILS Categoría II) en la pista 35 y la pista 35, lo que permite menos actividad visual.
