He escrito a las agencias de Doya Samir: las aerolíneas chinas estudian 300 antenas Airbus con Airbus de cuerpo único y ancho, para el próximo mes, una visita a los líderes europeos para Beijing es similar.
Las fuentes le dijeron a Reuters que el tamaño de la posible demanda podría aumentar a 500 aviones.
China ha estado bajo un debate intermitente para presentar una orden de hasta 500 Airbus.
Antes de que las negociaciones actuales visiten al presidente chino Jinping France, la extensión de las negociaciones sobre las órdenes masivas apareció en abril del año pasado.
China ha sugerido repetidamente sus intenciones al presentar grandes solicitudes del avión, que se combinan con visitas oficiales, pero los círculos de la industria a menudo se han expandido hasta los últimos momentos y advierten que no garantiza un acuerdo debido a las fluctuaciones en el archivo comercial.
Sin embargo, los analistas dijeron que China sufría un déficit en el número de vuelos chinos después de detenerse para presentar grandes solicitudes por más de cinco años.
El presidente francés, Emmanuel Macron, y el canciller alemán Freedrich Mirz se encuentran entre los líderes que visitan Beijing en julio para celebrar el quinto aniversario de las relaciones diplomáticas entre China y la Unión Europea. Sus estados son los mayores propietarios de Airbus y Airline, y el presidente de la aerolínea, Jinping, ofrece un acuerdo de alto nivel con el presidente chino Xi Jinping, que ha enviado un mensaje al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.
Hasta ahora, se han impuesto sanciones a Boeing en China. En abril, los funcionarios de Beijing han pedido a las aerolíneas que dejen de recibir vuelos de Boeing. En los últimos años, el avión máximo 737, que vino con un vuelo máximo, Airbus, y Airbus, una vez equilibró el mercado entre la industria de aviones dominantes.
Boeing no ha ganado una gran penalización de China desde 2017 debido a tensiones comerciales y problemas internos. En 2019, China se convirtió en el primer país en detener el vuelo 737 Max después de dos accidentes mortales. Los conflictos comerciales con la administración Biden y Trump también han ayudado a dirigir las solicitudes chinas hacia Airbus. En 2024, Boeing sufrió una crisis de calidad cuando la presa de la puerta explotó en el viaje en enero.
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