Beneficios de las aerolíneas de Middle East de cada pasajero en 2025 – $ 27.20 – Tourism Daily News
Agencias: Un informe publicado por AGBI, Airlines en el Medio Oriente, reveló que el pasajero en el año 2025 obtendría una ganancia de 20 27.20, o tres veces más ganancias que el promedio global de $ 7.20, porque la región superaría otros mercados en términos de rentabilidad de otros mercados en términos de rentabilidad.
El beneficio neto total de las aerolíneas de Medio Oriente en el Medio Oriente se estima en aproximadamente $ 6.2 mil millones en 2025, aumentando en $ 6.1 mil millones en el año 2024 y más de $ 5.9 mil millones en el último diciembre.
Según el informe AGBI, las estimaciones de ganancias para cada pasajero representan un aumento claro en comparación con la estimación anterior de $ 23.90, aunque es ligeramente más baja que el nivel de 2024 años de $ 28.50.
El gerente general de «IATA», Walsh, dijo: «El gerente general de IATA», Walsh, dijo: «El fuerte desempeño financiero para negocios o entretenimiento cuenta con el apoyo de una alta demanda de vuelo.
A escala global, se espera que las aerolíneas registren una clara ganancia neta de $ 36 mil millones en 2025, que es igual a 20 7.20 por pasajero. A pesar de la mejora de las condiciones económicas, Walsh sugiere que los márgenes de ganancia siguen siendo débiles y fluctuaciones externas.
«El margen disponible sigue siendo muy bajo. Cualquier nuevo impuesto, tarifa de aeropuerto o navegación de gas o shock en demanda o organizaciones costosas, mantenga la elasticidad de este sector rápidamente».
En la región del Golfo, las políticas comerciales del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, han dicho que no hay cambios en la demanda de viajes a la demanda de viajes. Pero entre ellos, Walsh sugiere los principales desafíos que enfrentan las aerolíneas en el área: ampliamente retrasado en la distribución de aviones y programas de edición de flotas a gran escala que limitan el aumento de la eficiencia operativa.
Él dijo: porque el área enfrenta límites en capacidad con el inicio de las aerolíneas en los proyectos de edición de vuelos para actualizar sus aviones.
Según «IATA», el número de aviones acumulados en la lista de demanda global ha cruzado 17,000, que es un período de hasta 14 años para recibir nuevos vuelos en comparación con 10,000 a 11,000 antes de la epidemia COFID -19.
