¿Puede reducir el precio máximo del petróleo ruso sin apoyar a los Estados Unidos? Es complicado

La Unión Europea se está preparando para una nueva ronda de sanciones contra Rusia para aumentar la presión sobre el Kremlin y presionar que acepte un alto el fuego incondicional durante 30 días en Ucrania, un paso que los aliados occidentales consideran indispensables para serias negociaciones de paz.

Ursula von der Leyen ya ha proporcionado tarifa A partir de este paquete, en el siglo XVIII de febrero de 2022, debe apuntar: el sector financiero ruso, «Shadow Fleet» y Nord Stream Pipelines, que actualmente no funcionan.

Además, el presidente de la Comisión Europea sugirió una reforma integral del precio máximo del petróleo ruso para aumentar las ganancias de las ventas globales, un flujo de efectivo decisivo para mantener una invasión a gran escala de Ucrania.

«Necesitamos un alto el fuego, necesitamos Rusia en la mesa de negociaciones y necesitamos terminar esta guerra. A principios de esta semanaDespués de conocer al senador estadounidense Lindsay Graham.

Pero hay uno si no: al contrario de las otras sanciones impuestas por el bloque impuesto por Rusia, como la prohibición de la exportación y la importación múltiple, los precios máximos tienen una dimensión política y práctica que va más allá del campo institucional de las Bruselas y se extiende al océano circundante.

Más tangible, a Washington.

Ganancias de acciones efectivas

Los precios del petróleo ruso fueron presentados en diciembre de 2022 por el grupo de siete (G7) en la Iniciativa de Administración Joe Biden. Fue recibido como un mecanismo innovador e innovador para llenar el poder colectivo de los aliados occidentales y paralizar una máquina de guerra de alta densidad en Rusia.

Como parte del plan, el grupo de siete, junto con Australia, acordó las leyes que impidieron que sus empresas nacionales brinden servicios, como seguros, finanzas y letreros, compañías petroleras rusas que vendieron petróleo crudo a un precio predeterminado.

El secreto radica en la fortaleza del mercado: durante décadas, las compañías occidentales, especialmente los británicos, han tomado el control de la I + I, y un tipo de seguro que le da a los camiones una amplia protección y les permite cubrir enormes costos de cualquier daño accidental que causara la tripulación, sus bienes o el medio ambiente.

Debido a los riesgos inherentes al transporte de petróleo en Altas Águas, R&I es ahora el estándar en el comercio marítimo y los requisitos obligatorios que se aceptarán en un puerto extranjero. Utilizando sus principales empresas, el G7 tiene como objetivo crear un impacto fuera de las fronteras regionales que limitarían el precio del petróleo ruso no solo en sus estados judiciales sino en todo el mundo.

Después de intensas conversaciones detrás, el límite se solucionó en $ 60 por barrilCompromiso entre los Estados miembros estrictos y la precaución.

Sin embargo, la estrategia solo funcionó hasta cierto punto.

Aunque el precio del petróleo ural ruso disminuyó gradualmente, permaneció más alto que un signo de $ 60 y a menudo excede los $ 70.

Relaciones de fuga silenciosas a «Flota corta» Rusia lo puso en alta mar. Estos petroleros son tan viejos y hasta la medida en que no corresponden a las reglas de investigación y desarrollo y dependen de los sistemas de seguro alternativos y la ambigüedad que escapan de la vigilancia G7.

Cuando el máximo entró en vigor, «Moscú pasó meses para construir una flota de petróleo de operadores de petróleo, encontrar nuevos compradores, como India y China, y crear nuevos sistemas de pago, en la medida en que el petróleo no necesita descuentos significativos para venderlos». análisis recientemente.

«No debería haber sido un golpe para un buen problema», dijo Caricano.

Con algunos sectores de la economía rusa hasta ahora, Bruselas no se ha convertido en un interés en el máximo como una forma de presionar los tornillos al Kremlin y garantizar el alto el fuego en Ucrania. El Comité habrá propuesto una revisión de $ 50 y $ 45, que será proporcionada por el Reino Unido y Canadá.

Sin embargo, hasta ahora, Estados Unidos se ha negado a apoyar el bajo límite de precios, lo que aumenta la parada antes de las conversaciones en el G7 en Alberta, programadas a mediados de junio.

Ahora hay una pregunta difícil: ¿puede la Unión Europea atreverse y darse un lujo para progresar solo?

Mi límite para tu límite

En el sentido legal con precisión, la Unión Europea puede, de hecho, crear una disminución en el precio por sí solo. Después de todo, G7, como institución, no tiene poderes regulatorios: cada aliado cambia sus leyes individuales para lograr una misión colectiva.

En este caso, la Unión Europea ha proporcionado una nueva legislación para prohibir a las empresas de la Unión Europea, en lugar de las empresas estadounidenses o británicas, por ejemplo, brindando servicios a los petroleros rusos que superan los $ 60 por barril. Del mismo modo, el bloque ahora puede cambiar el texto para controlar esta prohibición a un precio más estricto sin esperar la devolución de otros aliados.

Aquí viene el primer obstáculo: cualquier cambio en las sanciones acordadas por unanimidad de los Estados miembros. Es poco probable que los 27 países decidan progresar sin una garantía explícita de que Washington seguirá el ejemplo. Hungría, en particular, está en particular, completamente con la administración Trump y puede llevar al veto de cualquier propuesta de oponerse a la Casa Blanca.

Aunque la masa puede ir más allá de las diferencias internas y el acuerdo con un mínimo por sí solo, hay obstáculos más enormes que pueden evitar su éxito.

El límite revisado de la masa debería coexistir con el límite actual de los Estados Unidos. Esto significa que un aspecto del Océano Atlántico aplicará $ 50 por barril, mientras que el otro lado aplica $ 60 por barril, lo que crea un volumen de todos los actores relevantes.

«Puede mezclar los diferentes precios máximos entre los países del G7 de los proveedores de servicios marinos y debilitar la aplicación en general», Petras Katinas, analista de energía del Centro de Investigación Aérea de Crea.

«La iniciativa de la Unión Europea aislada puede causar la fricción de la coalición de otoño, la confianza y la coordinación dañina, que es decisiva para mantener la presión sobre las recetas de petróleo rusos», agregó Katinas, «Katinas, agregó, advirtiendo que el proyecto puede ser» ampliamente simbólico. «

Kremlin, que durante mucho tiempo ha estado buscando hace mucho tiempo, se beneficiará de la vulnerabilidad para escapar de las sanciones internacionales.

Moscú, sin embargo, también enfrentará obstáculos: continuo respresión Desde la «Flota de Sombra», los barcos obligaron al país a aumentar su dependencia de la obtención del Grupo 7, que, en teoría, puede facilitar la aplicación de la medida revisada de la Unión Europea.

«Si la Unión Europea en sí misma decide apretar las uñas del máximo, entonces esta será una vergüenza adicional para las exportaciones de petróleo rusos, pero no tanto como cerca de todo el grupo».

Además de problemas prácticos y problemas legales, se debe tener en cuenta la geografía política.

Una de las razones por las cuales la iniciativa G7 es menor que las expectativas es que, como su nombre indica, el plan G7 permaneció exclusivo. Asia, América Latina, África, África rechazaron la alineación y se unieron a la coalición. China e India compran públicamente el petróleo ruso total, a veces para refinarlo y revenderlo con un signo diferente.

El hecho de que la Unión Europea y los Estados Unidos sigan caminos separados que reclamarían la estabilidad de la coalición occidental y crearían una impresión de la ruptura del Atlántico. Pero para muchos, este es un hecho: «La alianza de los que quieren»Nació después de que Donald Trump, unilateralmente, comenzó las negociaciones con Vladimir Putin, es el certificado de división política.

«Los precios máximos fueron una iniciativa de la UE G7 + y, por lo tanto, en su forma actual, no veo ninguna posibilidad de que la Unión Europea controle el máximo sin el apoyo de alianza más amplio, incluido Estados Unidos», dijo Ben McLieliams, miembro de Broubs.

«Sin embargo, la Unión Europea es libre de aplicar medidas para comprender sus barcos y empresas de seguros nacionales, lo que puede alentar al Reino Unido a unirse», agregó McQales. «Por lo tanto, la Unión Europea aún puede avanzar, pero debería hacerlo en una coordinación institucional diferente de la forma actual».