Casi 2.000 migrantes han muerto en el mar que está tratando de llegar a las playas españolas en lo que va del año
Total 1.865 migrantes intentaron llegar a nuestras playas entre enero y mayo de 2025. De las víctimas, 112 de ellas eran mujeres y 342 niños, según las fronteras de la caridad caminando «, según la» frontera entre el euro -africano occidental «, según los límites voluntarios.
Informe, diseñado en el trabajo Laboratorio de derechos humanosDel 1 de enero al 31 de mayo de 2025, la frontera con el euro -africano occidental analiza 113 casos. En total, hay 38 barcos faltantes.
Con el título de tristeza, enero, con 767 personas que murieron. Siguiendolos, febrero de 618; Marzo de 261; Con abril de 162; Y puede haber perdido la vida con 57 personas.
Ruta atlántica
Ruta del Atlántico continúa Más peligroso y peligrosoSegún lo siguiente. Hay salidas en esta pista Mauritania, Senegal y campiaY de lugares Tajla y GuualminAtado Canarias. Esta ruta registra 80% de las muertesUn total de 1.482 de ellos, 1.318 de ellos murieron en el camino de origen en Moritenia.
Esto enfatiza que las fronteras para caminar, en estos primeros meses del año, tienen un mayor porcentaje de personas desaparecidas, que «Esto fortalece un sistema de muerte invisible, en el que Kayugos ha vuelto a las playas de América Latina».. Los kuukos ubicados están documentados Brasil, Trinidad y Tobago.
En las razones principales, la personaMueren por deshidratación, hambre o exposición a largo plazo a los órganos. Son las circunstancias del sufrimiento extremo.
Camino argelino
Por otro lado, la ruta argelina se ha ido 328 muertes En los primeros cinco meses del año, al mismo tiempo Angosto Ha registrado 52 muertes, y Alboren tiene tres muertos. En Atlantic, la ruta Agathir-Tajla calculó 54 muertes, y Senegal-Kambia, 110.
Estudiar Bordes para caminarEl 47% de las tragedias analizadas en este informe son factores en la tragedia de las políticas de control de inmigración y la «degradación de los estándares de seguridad de la vida». Otros factores tienen en cuenta la falta de implementación e inactividad en las operaciones de búsqueda, incluso si los barcos son conscientes de la condición.
El Desigualdad Regionales en protocolos de seguridad y la peor coordinación entre los países, deben tenerse en cuenta, y finalmente, la severa peligrosidad de los barcos y «arrojarlo al mar» en las peores condiciones climáticas.
