Mercado de aviación global: el chino Kumak requiere 10 años para penetrar en el turismo diario de noticias
He escrito a las agencias de Doya Samir: el fabricante de vuelos chino «Komac» requiere diez años para ingresar a su avión comercial «Kumak», la recién lanzada C919, para obtener la aprobación de los administradores del mundo, según la asesora especial de la Secretaria de las Naciones Unidas, Anita Menegarata.
En una entrevista con «Al -Shark», la coincidencia objetivo de la compañía en la próxima década se asoció con estándares de fabricación internacionales y licencias de aerolíneas internacionales, y que la próxima fase crearía fuertes relaciones con las aerolíneas internacionales, para que generara confianza y demanda de construcción.
A principios de este año, el avión «Komac C919» registró su primer vuelo programado, donde los pasajeros fueron trasladados en un vuelo dirigido por «China Eston Airlines» entre Shanghai y Hong Kong. El avión chino reemplazó su réplica de «Airbus A321» en esta ruta, se considera que Kumak «se está preparando para competir con» Airbus «y» Boeing «en todo el mundo, de su creciente mercado local.
Antes de la epidemia de Corona, la cantidad de demanda mundial de viajes ha aumentado al tamaño del mundo, ya que ha aumentado en 4.900 millones de pasajeros en 2024, y ha aumentado en un 10% en comparación con el año anterior, lo que indica un requisito de emergencia de la nueva llegada del sector de fabricación de vuelo para satisfacer esta alta demanda y excede los obstáculos a los obstáculos de dos gigantes de producción actuales.
Boeing y Airbus enfrentan desafíos en las cadenas de suministro y el aumento de las demandas y Boeing está sujeto a una mayor observación organizacional después de eventos recientes. Algunos analistas se consideran una oportunidad para «Kumak» para aumentar su posición en el mercado y variar sus recursos y atraer a los clientes que intentan reducir su dependencia de las instituciones occidentales.
Mendarata reconoció que Kumak podría cumplir con la demanda china pesada y rápida en la actualidad hasta que la aerolínea internacional con licencia.
Airbus estima que China se convertirá en el mercado de servicios de aerolíneas más grandes para 2043 para 2043 para 2043, con un valor de mercado de $ 23 mil millones en 2024 con $ 61 mil millones en 2043. Los datos de «Aiata» también han demostrado que China será el mercado más grande en un 5,7%para 2030, que es la tasa de crecimiento anual del 3.8%.
El CEO de «Airbus» transformará a la compañía china «Kumak» en el mercado de la aerolínea comercial, «Airbus» y «Boeing», que conduce al «triple monopolio» entre el monopolio bilateral. En el anuncio de los resultados financieros de su compañía en febrero, puede romper el dominio de los gigantes europeos y estadounidenses para realizar aviones «Kumak».
Boeing E -Mail a la pregunta «Este» sobre los nuevos chinos al lado del mercado de la industria aérea comercial es «beneficioso para las empresas y clientes competitivos en el mercado, ya que empuja a todos a invertir en las cambiantes necesidades y soluciones del mercado».
Kumak planea aumentar la producción de «C919» anualmente a 50 vuelos anualmente, con el objetivo de alcanzar 150 vuelos anualmente para 2028. A partir de diciembre de 2024, la compañía entregó solo 14 aviones, aunque más de 1,000 solicitudes, la mayoría de ellas se llamaron «la mayoría de los vuelos de China» de «Air China» y «China Eston» con 105 vuelos.
El costo «C919» es oficialmente millones de 90 millones, que es más bajo que su competencia. El costo de construir el Airbus A320 es de aproximadamente 1 111 millones y Boeing 737 es de $ 106 millones.
Lea también:
