La nueva iniciativa de Nitin Gadkari en lugar de diesel en tractores y máquinas
El ministro de transporte por carretera y carreteras de la India, Nitin Gadkari, ahora enfatiza el uso de combustibles limpios en tractores y equipos de construcción. Recientemente celebró una reunión con expertos de la industria, en la que hubo debate sobre la conversión del diesel isobutanal. Gadkari dice que el isobutanol se puede usar combinando hasta el 10% con diesel, lo que puede cambiar completamente el diesel en el futuro.
¿Qué es el isobutol?
El isobutol es el entendido biológico por el proceso de fermentación del etanol. Es más que etanol en energía y menos oxidado, lo que facilita la mezcla con diesel. Gadkari dijo que la industria había preguntado a la industria si el motor diesel podría funcionar completamente en isobutal, lo que lo convierte en una opción efectiva de diesel.
La demanda de combustibles estériles está creciendo
La demanda de combustibles limpios en el sector de la construcción está creciendo rápidamente. Por ejemplo, JCB India ha desarrollado máquinas de hidrógeno, trabajando en Sanya India y dispositivos eléctricos Schwing. Además, grandes empresas como el Grupo ZF de Alemania se centran en una variedad de combustibles. Todos estos esfuerzos son pasos para reducir la confianza en el diesel en la India.
Aumento del consumo de diesel en la India
El uso diesel en India es el 40%del consumo total de petróleo crudo. Según el informe, el consumo de diesel en 2024-25 aumentó en un 2% y se espera que este aumento sea del 3% en 2025-26. El ministro Gadkari dijo que la dependencia del país del diesel es demasiado alta, por lo que necesitamos encontrar sus opciones para que las importaciones puedan reducirse y promover la energía pura.
Selección de combustible en el campo de los equipos de construcción
India es el tercer mercado más grande para equipos de construcción. En 2024-25, el crecimiento de la industria es del 3%, las ventas nacionales del 2.7%y las exportaciones son del 10%. Gadkari dijo que el gobierno estaba constantemente conversando con la gente de la región y, por lo tanto, adoptaba combustibles nuevos y limpios. Este esfuerzo reduce depender del diesel y también beneficia al medio ambiente.
La fabricación de cambios en el tractor y la cosechadora
Tractor y Harvester también se ejecutan en diesel. Gadkari dijo que estos dispositivos están tratando de incluir etanol e isobutanol. Algunas compañías y nuevas empresas ya están experimentando en esta dirección y el gobierno también está alentando esfuerzos similares para usar combustible limpio y barato.
El desarrollo y los desafíos del tractor eléctrico
Los tractores eléctricos se están construyendo en todo el mundo, pero en India, actualmente no hay esquemas de subsidio gubernamentales importantes como Keerthi y PM-Enedrives. Las nuevas empresas indias están trabajando en tractores eléctricos para la agricultura y la gestión de residuos, pero se requieren más esfuerzos para su uso ampliamente.
El objetivo de combustible biológico de la India para 2030
El Gobierno de la India ha establecido objetivos de combustible para la vida para 2030. Tiene el objetivo de agregar 20% de gasolina y 5% de biodiesel en etanol y diesel. Reduce la contaminación, reduce las importaciones de combustibles fósiles y tiene ingresos adicionales para los agricultores.
Selección de combustible para satisfacer las necesidades del país
Gadkari informó que las opciones de combustible se seleccionan de acuerdo con la disponibilidad y el costo de los recursos de cada país. Donde algunos países obtienen combustibles fósiles baratos, hay poca necesidad de opciones, pero este es un gran problema para la India. Por lo tanto, la India debe garantizar la seguridad del combustible adoptando varias opciones.
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