Con los precios del petróleo subiendo después de los ataques contra Irán por parte de Israel y luego los Estados Unidos, los inversores controlan de cerca el destino del estrecho corredor marino en el Medio Oriente.
El estrecho de Hormuz es vital para los exportadores de gas y petróleo en la región del Golfo, porque esta es la única forma de mar para exportar grandes cantidades de petróleo y gas producidos entre países ricos en petróleo en la región.
Este estrecho clip se encuentra entre Omán e Irán, y el Golfo Pérsico está vinculado al Golfo de Omán y el Mar Arábigo.
Tiene aproximadamente 167 km de longitud, ancho a una altitud de 39 km.
Según el Centro Conjunto de Información Marítima, el número promedio de barcos en junio de 2024 alcanzó 114 barcos que transportan el estrecho diariamente y hasta ahora el tráfico corresponde a junio de 2025 con esto. El 21 de junio, por ejemplo, había 122 barcos que pasaban por el estrecho.
Este clip es lo suficientemente profundo y amputado como para lidiar con los petroleros de petróleo crudo más grande del mundo, y es uno de los puntos más importantes de las opciones de petróleo del mundo (canales estrechos a lo largo de las carreteras del mar generalizadas que son necesarias para la seguridad energética global).
¿Qué tan importante es el Estrecho de Hormuz para el comercio global?
La salud de la economía global depende del flujo de petróleo de esta región.
En promedio, los petroleros tienen un estrecho de 20 millones de barriles por día (b/d), o alrededor del 20 % del consumo mundial de líquido petrolero, según el análisis de la gestión de la información de energía en los Estados Unidos.
«El posible asedio iraní del Estrecho de Hormuz enviaría ondas de choque a través de la economía global», el profesor Tujido Kozi, jefe de la economía macroeconómica de la Universidad de St. Galen.
Agregó que cualquier interrupción en el flujo de petróleo en estas vías fluviales estrechas conduciría a altos precios de la energía, agrandamiento de combustible y cadenas de suministro de estrés.
Europa continental y China pierden más que otros, los cuales dependen en gran medida de la energía importada y carecen de tiendas temporales locales.
«Enfrentarán altos costos, asegurarán el crecimiento más lento y aumentarán la inflación sin ninguna tendencia al alza», dijo Cossey.
Mientras tanto, Estados Unidos y el Reino Unido serán testigo de su más competitivo, porque obtienen las fuentes de la mayor parte de su capacidad de otros lugares. Y si el estrecho está cerrado, lo que lleva a aumentar los precios en todo el mundo, esto beneficiaría a los productores occidentales más de lo que les dañarán, según el profesor.
Los suministros de gas natural también están en riesgo
Además del petróleo, el suministro global de gas natural puede verse seriamente afectado, ya que Qatar, uno de los mayores exportadores de gas natural del mundo, utiliza anualmente el corredor marítimo estrecho para exportar alrededor de 77 millones de toneladas métricas de GNL (GNL). Esto está detrás de los suministros globales de gas natural licuado.
«Las rutas de suministro alternativas para el aceite de Medio Oriente y el gas son limitadas, con una tubería insuficiente para compensar los posibles trastornos marinos en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo».
«Cualquier cierre iraní del Estrecho de Hormuz afectará no solo sus exportaciones, sino también sus exportaciones en el Reino de Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Qatar, que probablemente eliminarán más de 17 millones de barriles/D de los mercados crudos de los mercados globales», diciendo que Saudi Arabia y Aya tienen tubos que se dirigen a la ilusión.
Los analistas esperan que los precios del petróleo aumenten y superen los $ 100 por barril si Irán decide cerrar el clip.
A pesar del aumento en el seguro de los petroleros que pasan por el estrecho y la situación es muy tensa, según el Centro de Información Marina Conjunta, no hay indicios de amenazas para la carga comercial.
¿Irán cerrará el estrecho incluso si afecta su comercio?
Después de los ataques estadounidenses contra tres sitios nucleares iraníes, el 22 de junio, el Parlamento votó en Teherán para cerrar el estrecho. Un paso que no se ha tomado antes.
La decisión espera la aprobación del Consejo de Seguridad Nacional Islámica.
Irán ha amenazado varias veces en el pasado que reduciría esta arteria petrolera en el pasado, pero no ha seguido ninguna amenaza. El vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, describió el paso del «suicidio» de la economía de Irán el domingo en una conferencia de prensa.
El Centro Robert Strauss para la Seguridad y el Derecho Internacional dijo en un análisis que la creación de una perturbación significativa en el Estrecho sería muy difícil debido a las diversas fuerzas económicas, políticas y militares presentes en la región hoy.
Los expertos están de acuerdo en que Irán mismo tiene mucho que perder y muy pocos para ganarlo porque reducirá sus exportaciones de petróleo a los principales socios comerciales como China. Además de perder la principal fuente de ingresos, Irán también le dará a sus vecinos que producen petróleo que no puedan apoyar el riesgo.
Si Irán decide cerrar el corredor, otra pregunta es, ¿por cuánto tiempo? La duración puede ser una clave, porque las acciones globales son actualmente suficientes. Los países necesitados tienen al menos 5.800 millones de barriles de crudo y combustible almacenados entre ellos, según Bloomberg. Esto indica un aislamiento de salud, en comparación con 7.300 millones de barriles anuales por año, a través del estrecho.
Según Barclays, otros escenarios potenciales incluyen a Irán que intenta apuntar al estrecho hormonal utilizando ataques con misiles, haciendo que los barcos y las compañías de seguros duden en usar hormonal. También pueden considerar la minería del Estrecho, que afectará el tráfico en mayor medida.
También hay formas menos agresivas de aumentar el inconveniente de la carga comercial a través de Hormuz. Por ejemplo, la apariencia generalizada de las señales GPS puede dificultar el movimiento de manera segura en ciertas circunstancias.
