BC Boats recibe un préstamo bancario federal B 1B para barcos hechos en chino
BC para ayudarlo a obtener cuatro barcos hechos de chino
BC El 16 de junio, el ministro de Transporte, Mike Fourneworth, le pidió al Freeland que seleccionara edificios industriales de envío de Wehai, y que se asegure de que el fondo federal no se distraiga por ningún fondo federal para adquirir nuevos préstamos del barco estatal chino.
El jueves, el Banco de Infraestructura de Canadá confirmó el préstamo y dijo que los nuevos barcos eléctricos de la provincia no serían «comprados» sin fondos.
El primer ministro de BC, David Eb, BC, los barcos cruzaron el proceso de compra de cinco años y dijeron que los barcos «muy necesarios».
«Cualquiera que se sienta en un Darma esperando un bote sabe que los botes deben ser reemplazados y que la necesidad es urgente», dijo el EP.
«Tenemos objetivos para crear la economía de Canadá. Una parte de su totalidad, significa barcos para acceder a los mercados y puede ir al lugar donde las personas necesitan obtener».
antes de Cristo
«Sabes que no hemos construido un barco y un gran barco durante 30 años en esta provincia. Por lo tanto, muchas cosas deberían suceder para ser habilidades domésticas», dijo Jiménez al CBC Isla Jueves.
«Tienes que conocer al mundo que eres. Este momento no es el lugar que quieres».
La infraestructura de electrificación también respalará la deuda
antes de Cristo
El banco dijo que era de hasta $ 690 millones comprar barcos para préstamos de bajo costo y $ 310 millones para infraestructura de electrificación.
BC Grut también dijo que las «realidades comerciales» para barcos y envíos están evitando hablar sobre el tamaño completo del contrato, pero cubrirán la parte «considerable» del contrato de crédito.
«En nuestra opinión, un fondo convertidor de juegos es una disposición fundamental. Nos ha permitido hacer esta importante inversión en la renovación de la Marina», dijo.
La deuda del banco indicará un máximo de 42.5 por ciento del precio total de compra del banco. El informe de los barcos. Si se gasta un máximo de $ 690 millones en botes nuevos, su costo mínimo es de aproximadamente 6 1.600 millones.
Pero Grut dijo que no era el «representante» del costo, y que había cantidades invictas de «flexibilidad» en la nave del barco en la nave del barco para compensar los costos de infraestructura.
Ahorros de 50 650 millones por interés
El «ingeniero inverso» no se puede hacer por el precio de los barcos del monto del préstamo y el préstamo BC. Jiménez también dijo que los barcos y sus clientes eran un «contratista».
«Si usamos el préstamo por completo, ahorraremos 650 millones de tarifas de intereses si obtenemos estos préstamos a la tasa de mercado», dijo Jiménez el jueves.
El EP dijo que la deuda está trayendo el problema legítimo en torno al apoyo federal.
East Coast Boats recibe un usuario para un usuario «$ 300 en apoyo federal cada $ 1».
El Banco de Infraestructura de Canadá es responsable del Parlamento por parte del Ministro de Vivienda, Infraestructura y Comunidades Federales, el ex alcalde de Vancouver, Gregor Robertson.
Mohammed Hussein, un portavoz de la oficina de Robertson, solicitó una explicación del CEO de Robertson de Robertson.
La decisión de compra de Hussein BC Ferris llamó «muy decepcionante».
Dijo que el banco apoya los principales proyectos de infraestructura en las comunidades.
«Aunque nuestro gobierno no tiene influencia ni participación al final de esta compra, nuevamente enfatizaremos la importancia de apoyar a la industria nacional», dijo.
El crítico de transporte de su partido BC ha pedido una revisión de las reglas de la deuda de Freeland para proteger los empleos canadienses, las empresas y los intereses de seguridad. El conservador Harman dijo en un comunicado.
