El Portage y Main de Winnipeg se reabrirán después de 46 años de barricadas: ¿Cómo vinimos aquí?
La portage y la intersección principal de Winnipeg están integradas en la historia de Canadá, una de la intersección del país y sus rincones más viento, y 46 años, tiene la historia.
Pero resulta hoy.
Las barricadas los obligan a la calle hacia el otro lado de la tierra y forzaron los túneles de los túneles.
El portavoz de la ciudad dijo que el primer cruce «oficial» a las 10:30 a.m. estaba siendo retirado en señales de caminata después de la carrera de la mañana. La gente lo usó no oficialmente ya que las líneas de cruce fueron pintadas el fin de semana pasado.
Entonces, ¿cómo hemos llegado finalmente a esta etapa después de la oposición de los años para abrir?
Bueno, cómo comenzó la intersección en primer lugar, contra las probabilidades.
Durante décadas, todo en el área ahora se ha centrado en la empresa central de Winnipeg Hudson Bay Ríos rojo y asiniboin Gary en las horquillas.
«Es un centro del gobierno, que es el centro de comercio. Es el centro del centro de asentamiento», dijo Gordon Goldsbero, investigador principal de la Sociedad Histórica de Manitoba.
Los países occidentales entraron en la ruta profunda cuando los pasajeros siguieron a Asiniboin. Allí, la carretera principal en el norte de 30 km entre el molde de la acera y el Castillo Inferior Gary de HBC ha cruzado la carretera principal principal de Norte-Sur.
Es la intersección principal que está cerca del fuerte, que se considera el lugar de nacimiento de Winnipeg.
Pero la decisión tomada por Henry McKeni cambió todo.
1859
McKenny abrió el primer hotel de la ciudad en el antiguo edificio entre el Upper Fort Gary y Fort Douglas, que está en el punto actual Douglas. El Royal Hotel se encuentra entre las avenidas McDermat y Bannantin de hoy.
Es muy popular, la nueva rama del sendero este-oeste de Portage ha surgido, va al Royal Hotel, cruzando el Fort Gary principal a unos kilómetros del norte.
Reconociendo la creciente importancia del cruce, McKenny vendió el hotel y compró la tierra de la esquina noroeste de las pruebas principales y de portage, donde abrió una simple tienda en 1862.
Se enfrentó al ridículo para esta decisión porque este sitio era indeseable, una baja mentira, barro y pantano, de la población alrededor del castillo y medio kilómetros del río.
Con el cierre del hotel, no hay otros negocios a lo largo de la carretera principal entre el Alto Fort Gary y Point Douglas.
«Al principio parecía solo loco, pero con el tiempo, fue muy afortunado», dijo Goldsbero. «En unos años, todos se dieron cuenta del conocimiento de eso (movimiento)».
La tienda fue un gran éxito y otros pronto lo siguieron. Para 1869, se agruparon un total de 33 edificios a la vuelta de la esquina.
1979
Cuando el tráfico peatonal de intersección se cerró en 1979, el núcleo de Winnipeg estaba en medio de muchas décadas de crecimiento económico, estancamiento y declinación minorista.
El crecimiento suburbano está atrayendo a los propietarios y al desarrollo de compras desde el centro.
Existe la sensación de que algo va a suceder, y en medio de la década de 1970, la Corporación de la Ciudad de Trigek hizo de la ciudad un lanzamiento innegable, dijo el profesor geográfico de la ciudad en la Universidad de Winnipeg.
Trigek promete construir un hotel en dos torres de oficinas y la esquina suroeste de la principal, junto con el espacio comercial subterráneo, duplicados como un cruce de refugio calentado a los peatones, protegiéndolos de los vientos invernales de Winnipeg.
También apeló no solo en el frente de desarrollo sino también en el plan.
La ciudad, desde la década de 1960, ha estado estudiando sus movimientos de tráfico y que los peatones y los vehículos ya no están en ese rincón Fundación de Arquitectura Winnipeg.
Este acuerdo fue dañado con Trizec en 1976 y Comenzó la estructura del próximo año.
En el acuerdo en 1979, después de la finalización del proyecto, las barricadas de la esquina y los peatones fueron desviados al centro comercial subteriniano bajo el trisex.
Las barricadas no detuvieron por completo a las personas sin entrar en la intersección.
Rallies y campeonatos, bailes redondos para mujeres y niñas indígenas que han sido asesinadas y asesinadas, y manifestaciones para apoyar a los propietarios de los cuerpos de las mujeres indígenas, un lugar de reunión para la celebración y los eventos serios.
2014
El entonces alcalde Glen Murray organizó una competencia de diseño en un intento de reabrir Portage y Main en 2004, pero los propietarios de todo el continente no estaban interesados.
Su sucesor, Sam Katz, rompió la idea, que cayó del radar público hasta 2014, y Katz decidió no reelección.
Si el alcalde se comprometió a reabrir la esquina para 2019 si Brian Bowman fue elegido.
Él es.
Un año después, el comité de la ciudad de Bowman tenía administración directa Considere la viabilidad de eliminar la paredS.. Pero un Polo de investigación El 53 por ciento de los encuestados se opone a la idea.
Las voces desde y contra los dos campos y contra los próximos dos años, el sujeto se movió a través de las complejidades involucradas: contactar a los propietarios y estudiar los efectos del tráfico y las necesidades de infraestructura.
Este problema ha llegado a la cabeza a medida que se acerca la próxima elección civil. Popular para la boleta electoral 2018.
La votación ha impulsado el voto «Sí», pero otra encuesta de investigación se opuso al 67 por ciento de Winnipeggers, Gridlock y durante mucho tiempo como el obstáculo más grande, por así decirlo.
Sorprendentemente, el 65 por ciento del referéndum dijo que «no» y que el Bhuman reelegido respetaría el resultado.
Todo esto hace que Dstasio se mueva la cabeza.
«Es confuso. ¿Qué es lo más importante si esta intersección adicional comenzó o cerró en relación con el complejo sistema de transporte y la cantidad de red?» Dijo. Portage y la ciudad de Main ni siquiera son el cruce de tráfico más congestionado.
«No es diferente a cualquier otra intersección que encuentres en cualquier otra ciudad del mundo. La gente cruza la calle».
A pesar de la opinión pública, Portage y Main una vez más tienen otros planes.
Décadas de ropa y barricadas de lágrimas, aceras, escaleras, admisiones y otros síntomas físicos han llevado a un declive físico.
El acceso terrestre a aquellos con problemas de movilidad también es criticado por ser muy difícil Típicamente inseguro Con sus esquinas oscuras.
Incluso en 2018, cuando tuvo lugar un referéndum, fue Sabe públicamente que los millones de dólares valen las reparaciones Necesito continente.
Pero están llegando más sorpresas.
2024
En febrero de 2024 a 45 años después del cierre de la intersección, el consejo aprendió el proyecto de ley para resolver los problemas que sufren la esquina Millones de 73 millones y crear de cuatro a cinco años de retraso en el tráfico.
Se requiere un establecimiento de reestimación para una capa de protección del grupo peatonal subterráneo, lo que significa que son un millón de reparaciones relacionadas con los dólares. Una nueva capa tiene aproximadamente 40 años de vida útil, lo que significa que esta tarea debe repetirse en el futuro.
«Es hora de que la decisión de sentido común lleve el momento», dijo el alcalde Scott Gillingham en ese momento, dirigió una moción para reabrir la intersección a un costo muy bajo, en el rango de $ 20 millones de $ 50 millones. Gillingham no apoyó volver a abrir en 2018.
En marzo de 2024, el consejo votó 11-3 sin ir al público esta vez.
«Realmente creo que los obstáculos y los bunkers son solo el resto de la era de los autos-autos, lo que quería acelerar a través del centro en el camino para desarrollar suburbios. Creo que llegamos demasiado lejos para darnos cuenta … no es más que lo correcto en el momento adecuado», dijo Detasio.
«Realmente creo que este será el evento sin eventos más interesante en la siguiente historia de Winnipeg».
El costo de repetir la intersección a los peatones (elimina las barricadas, los cruces y el bordillo y el bordillo e instalación de las luces, menos de 17 millones, dijo el informe de noviembre.
Se debe determinar el costo de eliminar el circo, el grupo redondeado que conecta las cuatro esquinas de la intersección.
