El propietario de Greyhound lanzó un viaje diario en autobús en Flicksbus Sask. Del 1 de julio
La compañía alemana de autobuses Flicksbus dijo que pronto comenzaría los viajes diarios de la ronda entre Regina, Saskatoon y North Botolford y ingresaron al mercado en los últimos años al final de los servicios de Greyhound en la Compañía de Transporte de Saskatchewan y los sacerdotes.
La compañía, que ahora tiene Greyhound y viajes en otras provincias canadienses de 2022, brinda servicios diarios de sus tres centros de Suscatchewan a Calgari y Edmonton antes del 1 de julio.
«En el caso de Saskatchewan, es realmente un viaje cruzado solo si tiene su propio automóvil», dijo la gerente de asociación estratégica de Flicksbus, Sarah Tohami.
«Todos sabemos que el gas es costoso en estos días, pero incluso con aviones caros … esta demanda es realmente para la asequibilidad», dijo.
Flicksbus es un competidor directo del Rider Express, que ejecuta caminos entre Regina, Sascatoon y el Príncipe Albert y ofrece formas de conectarse con Edmonton, Calgary y Winnipeg de Saskatchewan.
Las rutas entre las ciudades son directas, y los autobuses Rider Express hacen muchas paradas en pequeños círculos en medio de sus centros.
«Greyhound pudo anotar 90 años o más en Canadá porque solo eran los proveedores. Pero cuando se abrió el mercado y todos podían atender el servicio, era una historia diferente», dijo Firat Eure.
La mayoría de las rutas de Rider Express no enfrentan la competencia en este momento, «pero una vez que tenemos este tipo de persona externa que viene y cambia el mercado, tal vez perjudicará nuestro negocio y puede no ser un expreso de pilotos unos años más tarde».
Eure dijo que su compañía era rentable debido a sus relaciones en muchas provincias, pero ese apoyo del gobierno era necesario para abrir formas a secciones más pequeñas de Saskatchewan.
«Las empresas privadas (allí) solo pueden servir con presupuestos limitados que están en demanda», dijo, planea abrir caminos a Estevan y Yorkton este verano este verano.
Keith Willobi, quien dirige la Escuela de Negocios Edwards en la Universidad de Saskatchewan, aceptó los desafíos del mercado de autobuses de Saskatchewan, pero dijo que el nuevo jugador en el campo es emocionante.
Dijo que la pequeña población de Saskatchewan, los aviones de autobuses de viaje eran altamente estables y que la popularidad de los autos privados era todos los vientos en contra, pero aumentaría la popularidad del autobús competitivo.
«Si más personas tienen la oportunidad de tomar el autobús, tendrá más oportunidades, y puede haber consumidores y empresas involucradas en esta industria», dijo Willobi.
Menos asociaciones
La industria de los autobuses de viajes en Saskatchewan y las praderas ha sido turbulenta en la última década.
En 2017, la Crown Corporation, que ha proporcionado cientos de pequeños grupos en toda la provincia desde 1946, se ha cerrado debido a la falta de rentabilidad.
Al año siguiente, Greyhound puso fin a sus servicios de pasajeros y carga en Alberta, Saskatchewan y Manitoba, dejando a cientos de comunidades rurales en todo el oeste de Canadá sin un servicio oficial de autobuses que conecte grandes centros.
«Si se encuentra en un pueblo pequeño y si no tiene la forma de salir de su ciudad o su ciudad, será muy difícil y muy negativo para su salud mental», dijo Jacob Alhasan, quien enseña salud y epidemiología comunitaria en la Universidad de Saskatchewan.
«El envío es probablemente uno de los oficiales de salud de la salud más importantes de la salud».
Alhasan estudió el impacto del cierre de 2017 en las comunidades rurales, y descubrió que el acceso reducido al transporte había tenido un impacto negativo generalizado en las comunidades rurales, que habían faltado citas de salud y un aumento significativo en los costos de transporte a las grandes ciudades.
Alhasan dijo que tenía la esperanza de ingresar al mercado de Saskatchewan con Flicksbus, y esperaba más rutas para más comunidades.
Tohi dijo que no podía proporcionar sus detalles en la provincia más allá de Regina, Sascatoon y North Botolford, pero Flickbus definitivamente estaba abierta a la idea.
«Dado que es una comunidad pequeña, no queremos servirla», dijo.
«Por supuesto, son asociaciones a las que más queremos servir, porque se quedan varias veces».
