IMEC es una de las iniciativas de comunicación modernas más ambiciosas.
Su objetivo es crear un transporte moderno y un corredor comercial que conecta a India con Europa en todo el Medio Oriente, y beneficiarse de puertos, redes ferroviarias, carreteras e infraestructura digital.
El proyecto aspira a remodelar los mapas comerciales globales, proporciona alternativas que van más allá del Canal de Suez y mejoran la seguridad energética en Europa.
Para Grecia, IMEC representa una oportunidad para mejorar su papel como una puerta importante para Europa.
Los puertos griegos, especialmente el Pireo y el Tesalónico, tienen la capacidad de convertirse en centros principales para transportar bienes y distribuirlos a Europa. Al mismo tiempo, Grecia puede operar como un centro de energía, lo que contribuye a diversificar fuentes de energía y métodos de suministro.
Sin embargo, IMEC también enfrenta desafíos importantes: tensiones geopolíticas, competencia del comercio y otros países, y la necesidad de una gran inversión en infraestructura y coordinación de políticas.
Estos desafíos se discutieron en detalle en el evento titulado «IMEC desde el potencial de la asociación», que fue en manos del Foro de Balcanes y del Mar Negro «Table Round» 2025 «, con la participación de embajadores de los países interesados, analistas, expertos y partes interesadas en la industria.
Las principales conclusiones son:
El corredor IMEC necesita pautas y financiamiento claros. El proyecto comenzó como una iniciativa india, que luego fue adoptada por la Unión Europea y el Reino de Arabia Saudita. Sin embargo, a diferencia de otras iniciativas similares, India no ha establecido un organismo de implementación específico para el proyecto, y no ha cometido dinero.
La mayoría de los oradores han acordado que los proyectos necesitarán fondos a través de las asociaciones de la India y la Unión Europea, y que la contribución del Reino de Arabia Saudita y Estados Unidos será decisiva. Estados Unidos es generalmente positivo en el proyecto, pero lo ve como parte de un marco estratégico más grande relacionado con la implementación de los acuerdos de Ibrahim.
Como indicaron los oradores, es poco probable que la India, principalmente debido a una mentalidad diferente, cometiera cajas y establecerá un mecanismo para implementar IMEC, como lo hizo China en la iniciativa «Belt and Road».
El gobierno indio enfatiza que los países mismos deben adoptar el proyecto y desarrollar planes nacionales para implementarlo.
El corredor requerirá coordinación para desarrollar y operar la infraestructura necesaria. El proyecto es más fácil para los puertos, pero para los ferrocarriles, hay muchos desafíos. Por ejemplo, es necesario asegurar el financiamiento de inversiones, establecer los ferrocarriles necesarios (algunos de ellos en todas las regiones con gran inestabilidad geopolítica), establecer una unión aduanera y establecer una oficina de ventas dedicada.
Como dijo uno de los oradores: «Cada corredor fuerte es como su punto más débil».
Para Grecia, el gran desafío es el puerto de Pireo. Grecia está tratando de aparecer como una puerta de entrada importante al corredor a Europa (compitiendo con Italia y Francia). Sin embargo, el hecho de que el puerto de Piraus sea administrado por una empresa china plantea preguntas sobre su disposición y capacidad para trabajar como último punto en IMEC.
En cambio, como se notaron algunos oradores, el puerto de Saloniki puede desempeñar este papel.
El segundo desafío principal está relacionado con la red ferroviaria, que impregna tanto Grecia como sus oraciones con los países vecinos. Como se confirma, sin una red ferroviaria fuerte y conectada, la capacidad de beneficiarse completamente de IMEC es muy limitada.
Los conflictos militares de Medio Oriente son planes «congelados» para desarrollar el corredor. Aunque las tensiones han disminuido durante las últimas 24 horas, la región más amplia de Medio Oriente sigue siendo una alta tensión y conflicto, lo que plantea preguntas sobre si la infraestructura necesaria está protegida.
En cuanto a Chipre, su participación en el proyecto se confirmó durante la reciente visita de Nurda Modi a Nicosia, se observó que Chipre podría convertirse en un centro regional para administrar cuestiones administrativas y operativas, y basarse en su experiencia en este campo y su membresía en la Unión Europea.
¿Cuál será el papel de los palestinos en este proyecto?
«Los palestinos deberían ser parte del proyecto», los oradores, por ejemplo, señalaron con los enlaces ferroviarios con Jordan a través de Cisjordania. Sin embargo, tal posibilidad requiere una paz permanente en la región.
