Hay un tren OOGO en el camino hacia la fuente de la sobrecarga de voltaje que reduce la circulación en la línea de Madrid-Andalucia
Oogo Train en una variedad de eventos que explican el lunes pasado en la circulación de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. Análisis realizado por ADIFLa infraestructura ferroviaria es gerente público.
Específicamente, el entrenador del operador francés Perdió un cheque con los sistemas de señal y se detuvo en la carreteraLa razón de esto Cuatro trenes tuvieron que detenerse en la cadena de siete kilómetros de estiramiento..
En el momento del arresto Todos los trenes afectados continúan buscando tensión en la catenaria En puntos muy específicos para mantener la comodidad de los viajeros, como el funcionamiento del aire acondicionado.
El fruto de esa alta demanda, la catenaria saturada y rota En una sección de la carretera entre Yells y La Sagra en la provincia de Toledo, Renfay Avant en el tren detrás de Oogo.
El tren de Oogo es la fuente del evento, pero no el delincuente
Entonces, el La fuente del evento de trenes OogoDado que su parada tiene que detener los trenes desde atrás, pero no es un delincuente La causa de todos los problemas es la acumulación de la mayoría de los trenes. De pie en la misma sección, Demanda de electricidad.
Por lo tanto, Adif ya ha anunciado que tomará Rendimiento de emergencia Para cambiar la ubicación de muchos aspectos de la catantería en una semana, el área de Sagru se considera «altamente sensible» y minimiza y, por lo tanto, el riesgo de incidentes de problemas en la catenaria, especialmente en el corredor sur de alta velocidad.
En particular, el equipo de gestión y electrificación de ADIF continuará moviendo la sección de la catenaria entre 600 y 900 metros en los próximos días, con el objetivo de prevenir el tren en el futuro «, dijo Adif.
El gerente de infraestructura lo justifica Estos eventos no están relacionados con el estado de las catanneriesFue revisado «satisfactorio» en mayo pasado.
Hubo un hecho similar el 4 de ese mes, cuando el Katenary Irio cayó en el tren. El operador se refirió al ‘gancho’ con la catenaria, que ahora está en información de que el ADIF no puede realizar el análisis terminado, y en ambos casos la caída algoteral ha sido alta.
Verifica la versión de Montero
Este análisis de ADIF confirma la versión dada por la ministra de finanzas Maria Jesses Montero este miércoles En una discusión informal Cámaras incautadas durante la reunión entre PSOE y ADD.
«Las máquinas OGO tienen dificultades, pueden detenerse fácilmente y retrasarlo en la cadena. Contiene servicios de gestión que proporcionamos de Renfe. No eliminan los trenes de las vías ni se toman el tiempo para retirar el tren de las vías y afectan toda la cadena ”, dijo Montero.
OOGO no causa estos incidentes, porque su tren no es directamente responsable de la caída de la catenaria, sino los otros trenes detrás de él.
El operador francés también condenó al Ministro para la Administración de los Trenes, ya que la compañía también proporcionó el servicio en ese caso y Renfe no hizo lo que dijo Montero.
