El líder inuit dice que el proyecto de ley C -5 no viola los contratos modernos
El grupo, representado por Init en Canadá, se ha asegurado que el plan del primer ministro Mark Carney para rastrear rápidamente los proyectos de construcción de países principales no está violando los acuerdos modernos y que habrá «asociación completa de inuit en estos procesos».
Presidente del primer ministro Inuit Tapperit Kanam, Inuit Tapperit Kanatami, e Inuvic, NW.T. Reunirse con otros líderes inuit.
«(Corne) indudablemente afirma que cuando se trata de evaluación ambiental y revisiones de proyectos, indudablemente afirma que los procesos establecidos bajo nuestros acuerdos modernos no se interrumpen», dijo OBED a los periodistas el jueves por la tarde.
Cuando se preguntan a las compañías de reclamo de tierras si hay un veto, OBID puede definir los términos de sus contratos «vetos, pero realmente vemos que los habiliten».
Ha estado tratando de descubrir cómo crear una parte de este proceso durante los últimos 40 años. «
Una de las ciudades del norte de Canadá, el primer ministro, conocido como el Comité de Asociación Inuit-Inuit-Cryk, organizó varios ministros de gabinetes y líderes inuit.
La Ley de Proyectos principales del Gobierno Liberal, Inuit Nunangat (Inuit Homeland en Canadá), la política exterior del Ártico de Canadá y la necesidad de proteger la seguridad y la soberanía del Nunangat del Ártico e Innut, la necesidad de infraestructura (en el estado de Canadá) la reunión fue co -smarina por Corney y Obid.
«La reunión del Comité de Asociación Inuit-Cryketham de hoy se trata de construir nuestro futuro compartido e inuit la eficiencia financiera completa de Nunangat», dijo Carney en un comunicado el jueves.
«En asociación, los inuit y el gobierno federal construyen los proyectos principales que conectan y cambian nuestra economía, crean más prosperidad y posibilidades y construyen un Canadá fuerte».
«Los principales proyectos se estiman bajo el proyecto de ley C -5 liberal», dijo el presidente de Inuit Tapperit Kanatami, Natan Obid «, dijo Inuit.
Proyecto de ley c.
La aprobación se produce antes de la evaluación ambiental y se completa el contacto de los grupos indígenas afectados.
A principios de este mes, Carney celebró una cumbre similar en Gatino en la cola con los jefes de las Primeras Naciones. Algunos dijeron que él apoyaba sus esfuerzos y que otros se opusieron: llamarlo un teatro político. Hay primeros países en Ontario El tribunal comenzó el desafío C -5 y a una ley regional similar.
Existen la preocupación de que las aprobaciones tempranas lanzadas por C -5 podrían superar las reglas de la evaluación ambiental y del desarrollo del norte. Los componentes básicos de estas revisiones Ofertas modernas El gobierno federal ha firmado con Inuit y North Primeras Naciones desde la década de 1970.
El primer ministro Mark Carnini preguntó el jueves a los periodistas en Invik y NWT sobre las preocupaciones de algunos líderes inuit que el proyecto de ley de los principales proyectos de su gobierno no respetaría su acuerdo moderno.
En sus comentarios que comenzaron la reunión, el Carney abordó las preocupaciones.
«La ley respeta completamente los derechos contractuales, incluidos los acuerdos modernos», dijo Carney. «Respeta completamente los procesos de evaluación ambiental basados en el acuerdo. Por supuesto, necesitan cualquier cosa que podamos avanzar».
Además de discutir los principales proyectos, estas reuniones resolverán los problemas de seguridad ártica, defensa, educación, salud y servicios sociales a la gente de la región. El primer ministro ha anunciado que Canadá nombrará a su primer embajador del Ártico para avanzar en los intereses del norte a nivel internacional.
Líder inuit con sede en Nunawat Virginia Merns Llamado ese personaje.
Los proyectos del norte están lanzando
Los políticos del norte y los líderes inuit están lanzando proyectos integrales, con la esperanza de que se encuentren entre los que han sido intereses nacionales.
Tal proyecto es vincular el enlace Kiwallic hidrofibrre, los principales grupos territoriales de Nunawat con la red eléctrica de Manitoba y unirse al resto del país para disfrutar de la Internet de fibra óptica de alta velocidad.
Otro, el Proyecto de Puerto y Road de Grace Bay, Nunawat puede obtener fácilmente un enlace directo al Pasaje del Noroeste para las áreas donde sus recursos son provincias altas y occidentales.
Puerto de Grace Bay y caminos de nieve en el camino Yellownif, por Nunawat, hasta el Océano Ártico. Algunos dicen que los efectos de este proyecto son tan grandes de ignorar. Informó que Emma Tran de CBC.
A. El afiliado de la Asociación Kitmet Inuit de esta región La coronación propone construir un puerto de aguas profundas en el continente de Nunawat en el Golfo.
«Esta es una situación de éxito de éxito para todos», dijo Fred Pederson, director ejecutivo de la Asociación Kitmet Inuit. Dijo que los impuestos y regalías obtenidas del desarrollo económico posible por el puerto y el camino darían el costo en unos pocos años.
«Tiene mucha eficiencia para minerales complejos, que se abre, pero también enfatiza nuestra soberanía en el Ártico», dijo el primer ministro de Nunawat PJ Akiyago.
El proyecto está actualmente bajo el proceso de revisión ambiental territorial, pero ya está respaldado por el Akiyagok y NWT Premier RJ Simpson.
NWT también quiere un camino en Mackenzie Valley, al ver a Simpson como un complejo enlace de protección.
El ex director ejecutivo de la Cámara de Minas de NWT y Nunawat, Tom Hofer, ha dicho que la mayor parte del resto del país es la infraestructura principal en el resto del país.
«Han sido hechos por Canadá durante los últimos 50 años», dijo Hofer, quien nació North, en una entrevista con CBC News. «Así que dormimos en el interruptor antes de eso».
El CEO Duanxic Smith, que representa a seis comunidades inuit, está tratando de desarrollar un pozo fuera de la corporación inúbica para proporcionar una solución nacional a aquellos que solicitan preocupaciones sobre la seguridad del combustible.
El área se encuentra en considerables reservas de gas natural cuando los camiones inúbicos están a 2,000 km de BC y la carretera de basura de grava, especialmente cuando Smith y otros señalan.
Al mismo tiempo, los líderes del Invalit dijeron que deberían abordar las preocupaciones sobre la seguridad alimentaria, la vivienda y la atención médica.
«No hay servicios dentales para mi área en este momento, por lo que las personas deberían enviar mil kilómetros a una instalación dental cercana», dijo Smith. «El canadiense promedio no lo acepta».
