Estos son los kilómetros que pueden viajar con 50 euros en 2025 y puede viajar en 2020

¿Recuerdas esos días de 2020? ¿Cuándo es el relleno del tanque cuándo es un suspiro profundo o un refrigerador en el bolsillo? Prepare su calculadora porque el panorama ha cambiado en serio.

Hace cinco años, le permitió viajar un buen longitud con 50 euros desde España, y hoy no lo ha alcanzado para un viaje muy moderado. Una raya x del Ministerio para el Cambio Ambiental, junto con el análisis de expertos, revela una realidad severa: Para mayo de 2025, nuestros 50 euros compran menos de 160 a 175 kilómetros de junio de 2020. Un golpe directo al movimiento y la economía doméstica nos lleva a reconsiderar cada viaje.

De la calma a la tormenta perfecta

Para comprender el alcance de este cambio, es importante mirar hacia atrás. Junio de 2020, en un mes, fue la incertidumbre del rendimiento posterior al desempeño y el mercado aún estaba confundido, pero los precios del combustible eran inesperados. Este es el oasis de la relativa paz antes de la tormenta. En gasolina 95 octano era de aproximadamente 100 1.12 por litroHoy es una figura que es casi inimaginable. Diesel, mientras tanto, sigue siendo increíble, Cita 2 1.02 por litro.

A Considera los boletos de 50 euros en su bolsillo y un consumo promedio de 7 litros por 100 kilómetros – Nota estándar para muchos vehículos de combustión: las posibilidades de viaje están celosas. Esos 50 euros han sido traducidos a la capacidad de viajar Si un automóvil de gasolina opera, 638 kilómetros y 700 kilómetros para vehículos diesel. Eran tiempos de carretera abiertos, planeando los fines de semana sin una losa más pesada de una pasta de calculadora para el navegador; Es hora de parecer un pozo de hierba.

Sin embargo, ese estúpido duradero un poco duradero con bajo costo. El punto de inflexión en 2022 fue el agua que siempre cambia nuestra relación con el proveedor. Los precios se disparan en los niveles de registro, alcanzando las dimensiones que no se habían visto antes. Junio de 2022 Este es el pico más severo de esta subida: la gasolina alcanzó 0 2.057 por litro y el diesel no está demasiado detrás y tocó 3 2.03 por litro.

Un espacio real para los conductores como resultado de esta expansión. Con los mismos 50 euros, la autonomía de nuestros vehículos se derrumbó a límites casi inimaginables. Un automóvil de gasolina no quiere viajar unos 347 kilómetros miserablemente 347, mientras que un diesel permaneció a 352 kilómetros. El camino, que sintió el infinito antes, de repente se encogió dramáticamente y los obligó a reconsiderar cada desplazamiento.

2025: ¿Confirmación amarga o nueva naturaleza?

Aunque los precios de la suerte de 2022 han sido suaves desde 2022, la realidad de 2025 está lejos de ser Bonansa y la esperanza de 2020. No hemos vuelto a la pre -crisis, y parece que es poco probable que lo haga a corto o mediano plazo.

Tomemos uno especialmente Abril de 2025. La gasolina de 95 octanos fue de aproximadamente 4 1.468 por litro y el diesel fue de 50 1.50 por litro. Junto con estos precios, a nuestros 50 euros se les permitió viajar unos 487 kilómetros conduciendo un automóvil de gasolina y 476 kilómetros si el vehículo era diesel. En cuanto a 2022, una mejora, sí, pero incluso en los años luz de 2020.

Mayo de 2025, los últimos datos disponibles al momento de escribir este informe, presenta un panorama ligeramente favorable, que es un poco favorable para el diesel, aunque el espacio con 2020 es peor. La gasolina es un promedio de 50 1.50 por litro, que es de aproximadamente 476 kilómetros autónomos con nuestro presupuesto. Mientras tanto, el diesel era de aproximadamente 3 1.364 por litro, lo que proporcionó un pequeño beneficio de aproximadamente 524 kilómetros.

Si enfrentamos las estadísticas de mayo de 2025 en junio de 2020, la pérdida de autonomía no está clara, pero notable es: Con 50 euros, hoy viajamos alrededor de 160 kilómetros si nuestro vehículo está usando gasolina, lo que indica una reducción del 25%. En cuanto a los autos diesel, la pérdida aún es alta y es de unos 175 kilómetros, lo que equivale al 25% de la capacidad de viaje. Este es el hecho feroz que enfrentan millones de conductores.

¿Por qué no volver a su canal?

La respuesta a este precio continuo, o al menos la incapacidad de regresar a condiciones más dañinas, es la diversidad y la compleja, lo que incluye tensiones geopolíticas y resultados fiscales del mercado del mercado. Solo hay una razón, pero la compleja red de factores que mantienen el costo del combustible en la ruta actual está lejos de ser la ventaja que vivimos en cinco años.

Los consumidores están muy disgustados y conocidos como alguien «Efecto de palma de cohete». Los precios internacionales del petróleo crudo han aumentado con cualquier mercado positivo en los mercados y han aumentado con la velocidad de un cohete, con tensiones geográficas geográficas, recortes de producción o un aumento inesperado, causando una disminución en un bolígrafo de un bolígrafo. Incluso cuando el precio del barril se remonta, los precios de los proveedores bajan muy en desventaja y, a menudo, es común notar cómo el petróleo crudo cae completamente sin reflejar la caída. Se dice que este comportamiento asimétrico es especulación en grandes cantidades, refinería y bordes de distribución, así como en los mercados completos y minoristas. Las grandes compañías de energía ajustan sus márgenes para proteger sus beneficios y reducir el cambio en la disminución de los consumidores finales.

El Geo -Política Jugadas desafiantes, sin duda, un papel importante. La guerra en Ucrania, que comenzó en Ucrania, que comenzó en febrero de 2022, y la política de la OPEP+ (la organización de los países exportadores de petróleo y sus estados aliados) fueron los catalizadores básicos en las vigorosas fluctuaciones de los precios del petróleo. Aunque el impacto directo de los picos más altos de la guerra ha disminuido, estas tensiones mantienen el suministro y la necesidad en el mercado de petróleo universal, crean incertidumbre y mantienen la prima de riesgo. Los resultados de la OPEP+ en las condiciones de producción tienen un efecto directo en la disponibilidad de petróleo crudo, por lo que a su precio.

Otro factor de peso Presión financiera europea. La Unión Europea está sumergida en un proceso de logro de la comparación financiera entre diesel y gasolina y eliminando los beneficios históricos del diesel en muchos estados miembros. Esta sincronización, con otras cosas, Fomentar el uso de diesel para óxidos de nitrógeno (NOX) y las emisiones más grandes de las partículas. Si esta acción se implementa por completo, se espera que llegue pronto, esto es un Diesel en el futuro es aproximadamente 10 0.10 aumento adicional por litroEsto puede causar unos 60 kilómetros de autonomía con nuestros 50 euros. De hecho, los impuestos, directos e indirectos, ya se han referido a la parte más importante del precio final del combustible en España, y resisten el 60% al 65% del costo total. Este componente financiero es un estándar, que no varía con el precio de Rao.

Finalmente, es importante recordar que la excepción de 2020 no es el estado normal del mercado, sino como parte de la anomalía causada por la infección y la posterior crisis económica global. Los precios del petróleo crudo han caído. En otros momentos, los subsidios específicos implementados por los gobiernos han sido diseñados para liberar el paquete de ciudadanos, pero han distorsionado comparaciones históricas y crearon una sensación de sentido costoso sin esa ayuda extraordinaria. En resumen, queremos ser más caros de lo que recordamos.

España en el medio ambiente europeo

Curiosamente, a pesar de la expansión interna, España es menor que el promedio europeo en los precios del combustible. En la UE, el promedio de 65 1,656/litros en la UE, es 48 1.48/litros en España. En cuanto al diesel, el promedio europeo es de 1,571/litros, en comparación con 36 1.36/litro en nuestro país. Sin embargo, esta «comodidad» es relativa, porque el aumento en los kilómetros con 50 euros es una realidad innegable en nuestro territorio.

Impacto en el bolsillo y los resultados: nuevo movimiento

La pérdida de kilómetros en el mismo presupuesto tiene un impacto directo y claro en millones de hogares. El uso de un automóvil privado es costoso.

Esta situación ha promovido el interés en los vehículos más eficientes y estables. La venta de automóviles híbridos y eléctricos está creciendo no solo por la conciencia ambiental, sino también una estrategia de ahorro a largo plazo. El costo de costo por kilómetro entre un vehículo de calor, híbrido o eléctrico ahora es más apropiado que nunca.

El futuro inmediato no parece estar seguro en términos de reducción significativa en los precios. La presión financiera europea agregada a las fluctuaciones de los mercados y especulaciones energéticas, sugiere que nuestro movimiento debe ajustarse constantemente al presupuesto.