La velocidad máxima del automóvil del tablero es de 30 km por hora.
Se espera que el socialista Miguel Koelho corte el plan de movilidad presentado Tráfico en 40 mil autos por día en esta área.
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El presidente de la Junta de Santa Maria Meare presentó la propuesta de movilidad para esta parroquia Lisboa este viernes, lo que reduciría los 40,000 autos diarios y reduciría el límite de velocidad a 30 km.
La iniciativa del Plan de Movilidad para el Centro Histórico es la iniciativa de la Junta, que ha sido escuchada por residentes, comerciantes y profesionales y presentado por el alcalde Miguel Koelho (PS) en la Asamblea Municipal de Lisboa, para promover las próximas decisiones del Consejo de la Ciudad y promover el debate abierto. «
El objetivo es priorizar a los residentes, Mejorar la calidad y el entorno de su vida, Además de la seguridad en el área, la protección del estacionamiento para residentes y comerciantes y aumentando el número de calles peatonales, que aseguran la circulación en algunos lugares.
En las acciones principales, el plan solo se puede transmitir a vehículos eléctricos o híbridos en la parroquia, que ya se reduce la zona de emisión (GER), además de las exenciones proporcionadas El automóvil reducirá el tráfico del automóvil en esta área alrededor de 40,000 autos diarios. (Actualmente pasó entre 130 y 140,000 autos diarios en Santa Maria Myer).
En cuentas presentadas por Miguel Koelho, esta reducción permite Reduzca las emisiones de los gases de efecto invernadero a 60,000 toneladas por año.
La parroquia total es de 30 km por hora.
Los participantes de la consulta pública, entre Ruva do Uro y Ruwa da Madalina, crearon la zona de acceso de automóviles de Jack -Condition, Ruwa da Madalina y Ruwa do Uroo.
De acuerdo con la propuesta, la creación de Jack Reduce el tráfico de automóviles en dos muppies en Ruwa da Madalina. Alternativamente, esta calle también se puede prohibir (confirmar las excepciones), si se crean dos significados de tráfico en RUA Do ureo.
La creación de JAAC está establecida por dos artes condicionales de dos laterales a los parques y colinas de estacionamiento, están junto a la colina do Chiado, por Rua do Uroo y Colina do Costello, por Rua Dose Farkuros.
En esta zona estrecha, los fabricantes de zapatos, los gremios y, en parte, Ruwa do Camerseio (entre la dosis de Rua Fanchqueros y Ruwa do Mao) pueden convertirse en peatones a pesar de algunas excepciones.
Raua da prataku «Axis verde» se ha dedicado a la movilidad suave, Pero el período de tiempo fue acordado para la circulación de residentes.
Se propone establecer bolsas de estacionamiento separadas para residentes con dictix de zona para el lanzamiento de Rua Dose Fancoros, Rua da Madalina y Ruwa en la cruz y el poder de la casa y los vehículos autorizados.
COMO Excepción Para la circulación en el cero de Santa Maria Myor Son residentes (Con doble validación por articulación y emel) y Movilidad reducida, parques de estacionamiento, vehículos de ayuda y emergencia y fuerzas de seguridad, actividades de carga y descarga, personas con vehículos para acceder al transporte público y los taxis (Solo con emisiones reducidas), Vehículos de tablas y casas y vehículos de animación turística.
Los vehículos de animación turística se consideran ‘tuk tuk’ y tvde, interferencia «Raíces de perturbación y contaminación» Y esperan su propio control, pero se les ha propuesto al bloque entre Rua da Madalina, Rua do Camerkio, Rua Dose Fanqueros y Rua da Alfanda que se definen para las zonas de operación de pasajeros y no superan los 15 minutos.
«Este es un proceso, y los procesos siempre son largos y sabemos que no están en una palabra. Pero la siguiente palabra, quien sea, quien sea, tiene todas las condiciones para encontrar un plan de movilidad para la parroquia y tal vez, para el centro histórico de la ciudad de Lisboa», dijo Miguel Coelho, este último fabricante de Santa.
