La credibilidad de Tesla se hundió después de apoyar a Trump de Musk, reveló el estudio | Tesla

Con los años, Tesla ha sido la marca de automóviles más confiable en los Estados Unidos. Pero la lealtad a la marca cayó como CEO Elon almizcle Apoyo declarado para el presidente Donald Trump El verano pasado, los datos de la compañía de investigación de movilidad global de S&P, especialmente con Reuters.

Los datos que aún no se han publicado, muestran la lealtad de los consumidores Tesla Llegó a la cima en junio de 2024, el 73% de la casa integra Tesla, buscando un auto nuevo y compró otro Tesla nuevamente. Esta información se realizó mediante el análisis de S&P basado en el registro de automóviles en 50 estados de EE. UU.

Esta tasa de fidelización, la más alta en este campo, comenzó a deteriorarse repentinamente en julio, mostrar datos cuando Musk apoyó a Trump después de atacar al candidato republicano en Pensilvania.

Esta tasa fue ligeramente menor que el promedio del 49.9%en marzo pasado, con el lanzamiento de Musk en enero, con el departamento de capacidad del gobierno de Trump, recortes presupuestarios agresivos y la eliminación de miles de funcionarios públicos.

Recuperación en mayo

Desde entonces, la tasa de lealtad de Tesla en los EE. UU. Ha aumentado a 57.4% en mayo, con el último mes con datos disponibles de S&P, la marca se ha colocado nuevamente que el promedio promedio del sector, pero detrás de Chevrolet y Ford.

Tom Libby, un analista de S&P, cayó muy rápidamente para ver a un líder destacado en obediencia al cliente. «Nunca he visto una disminución tan aguda en tan poco tiempo», dijo. Tesla y Elon Musk no respondieron a las solicitudes de comentarios.

El momento del desglose a Tesla indica que la participación política de la participación política del CEO se ha eliminado de la base tradicional de la marca, una audiencia ecológica, algunos analistas han señalado. «Si los consumidores tienen arcos democráticos, pueden comenzar a considerar otras marcas junto con Tesla», dijo Seth Goldstein, analista de Morning Star.

La gama de modelos de vejez de Tesla también enfrenta una dura competencia, con constructores tradicionales que cultivan una oferta de vehículos eléctricos como General Motors, Hyundai y BMW. El único modelo nuevo, que ha lanzado Tesla desde 2020, ha fallado, a pesar de que se espera que el almizcle sea cientos de miles de unidades por año.

Las ventas mundiales están cayendo

En la reunión de resultados de abril, el director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, señaló que «el impacto negativo de la destrucción y la hostilidad injusta contra nuestra marca y nuestros empleados», pero también se refirió a «varias semanas de productos perdidos» debido a la nueva versión de la nueva versión. Modelo yEl modelo más vendido de la marca. En la misma llamada, el almizcle dijo: «Cuando no hay factores económicos brutos, no podemos ver la reducción de la demanda».

Según S&P, las ventas de Tesla están cayendo en todo el mundo y en los primeros cinco meses de 2025 han registrado un descanso del 8% en los Estados Unidos. En Europa, las ventas cayeron un 33% en la primera parte del año, donde la respuesta del público a la policización de almizcle fue particularmente severa.

La creciente activación política del almizcle «es terrible TiempoPara Tesla, el analista de CFRA Research, junto con la compañía, dijo Garrett Nelson, porque era similar al aumento de la competencia de los vehículos eléctricos chinos y otros fabricantes tradicionales. En las mayores preocupaciones, dijo que la pérdida de la cuota de mercado y la necesidad de «reparación de daños por imagen de marca».

Líder, pero menos

Tesla continúa liderando las ventas de vehículos eléctricos EE.UUPero para el desarrollo de la política de almizcle y el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Tesla, su posición dominante está disminuyendo a dañar los nuevos modelos disponibles para los conductores humanos.

La lealtad al consumidor es una métrica muy valiosa en la industria automotriz, porque es más costoso ganar nuevos clientes que poner en la actualidad «, Libby S&P ha explicado en las compras de automóviles S&P, ya que tiene los datos más detallados de los datos más detallados de la industria sobre las compras de S&P, ya que analiza los registros de registro en todos los 50 estados. Le permite aprender.

Desde el cuarto trimestre de 2021 hasta el tercer trimestre de 2024, más del 60% de los hogares con Tesla volvieron a comprar otro Tesla. Otra marca – Vado – Exceder el 60% de la confiabilidad trimestral durante este período.

Escape del cliente

Los datos de S&P también analizan otro aspecto del mercado automotriz: que las marcas y modelos han conquistado a los clientes para competir y perder más.

Hasta hace poco, Tesla estaba generalizado en este indicador. En cuatro años antes de julio de 2024, esta marca ha ganado casi cinco nuevas gravas domésticas para todos los que perdieron otra marca.

No contactaron a la otra marca del fabricante más grande: Génesis, la marca de lujo HyundaiUbicado cerca, cada uno perdió en promedio de 2.8 gravas, seguido En cualquier momento Y Hyundai, con 1.5 y 1.4 respectivamente. Ford, Toyota y Honda han perdido más consumidores que ganar este período.

En julio de 2024, la admisión neta de los clientes en Tesla comenzó a disminuir junto con una violación de la tasa de lealtad. Desde febrero, todos los que perdieron ante la competencia Tesla ganan menos de dos hogares, según los datos, el nivel más bajo hasta ahora. «Los datos muestran claramente que» la migración neta a Tesla se está desacelerando «, dijo Libby.

Rivian, Polser, en marcas que conquistan más clientes para Tesla ahora que aquellos que pierden en la marca Musk Porsche E cadilock.

Chris Kirkham
Sergio Magno