Astral Renault: A Face Lift Esta es una nueva vida para el híbrido ganador del premio | Motores – Innovación

Podría ser un poco EstiramientoDependiendo de la necesidad de igualar el Renault Astral al resto, ha adoptado un nuevo lenguaje de diseño. Pero la marca francesa fue más allá y en el SUV, una de las mejores soluciones en híbridos compactos: decidió aplicar muchas mejoras en Portugal en 2023.

Con 4.53 metros de largo, Astral ya es el espacio más grande y el elegante Rafael y las características Coupe Cut SUV. Con nuevos faros LED, una nueva cuadrícula con diamantes de alivio alrededor de un nuevo parachoques de cuadrícula y nuevo, y la tarea de transformar la parte posterior en la parte posterior de la tarea, la nueva puerta y las luces rediseñadas, junto con los nuevos diseños de llanta y los nuevos colores del cuerpo, el nakarado azul y el blanco blanco.

En el interior, la cabina mantiene las características de la versión que la reemplaza, lo que significa el nivel operativo, con el asiento trasero plegable y dormido, de 16 cm. Permite deslizar y modular la capacidad de carga dependiendo de los requisitos: el tamaño del tronco es de 527 a 1736 litros E-Tech 200 HP Motor.

Pero hay algunas diferencias significativas, a pesar de lo sutil. Este es el caso con la instalación de una nueva habitación en el lado del conductor, que ahora se usa para registrar los perfiles de conducción mediante el reconocimiento facial, pero se utilizará para activar la fatiga del conductor y su alerta tan pronto como sea obligatorio el próximo año. Hasta entonces, el reconocimiento facial acepta cinco perfiles diferentes, cada uno con definiciones pre -definidas, desde la posición del espejo bancario y retrovisor hasta las definiciones del sistema multimedia.

También hay nuevos asientos, que son más ergonómicos, más ergonómicos, y se centran en la comodidad y que el 98% de los materiales reciclados y los detalles de la tela Alcantara en las versiones superiores, que son un soporte secundario más popular, que puede ser un valor adicional si tiene que enfrentar más sinuosos. Incluso si piensa en la comodidad a bordo, hay un intento de poner la cabina ligeramente en silencio, con las ventanas delanteras laminadas, nuevas soluciones de soporte del motor, incluidas soluciones y soluciones en el sistema de suspensión, incluidas soluciones e introducir una serie de elementos de aislamiento sólido.

En el caso de 200 hp híbrido, Renault también trabajó en la gestión electrónica de la caja de cambios multimed, que parece haber tenido éxito en una operación, con más pasajes reactivos, con el objetivo de promover la sensibilidad suave y de los frenos. Por otro lado, en algunas versiones, en algunas versiones, la dirección en las 4 ruedas se fortalece con la disponibilidad y disponibilidad de sistemas de 4 ruedas, lo que mejorará la estabilidad y la maniobra, respectivamente.

El Astral también viene con neumáticos grandes para una mejor adhesión a la carretera, adecuada para 20 pulgadas con un sistema de agarre expandido y tiene un programa de múltiples sesiones, que permite el esfuerzo de dirección, la reacción del motor, la agilidad del chasis, así como el control del color del panel interno, dependiendo del modo.

En esta actualización, a través del sistema de enlaces OpenR en el Astral, Google integrado y 32 asistentes de seguridad, incluida la ayuda del conductor, es la Parte 2 de la conducción autónoma. Pero, como en los otros modelos del grupo, puede convertir cinco sistemas en la pantalla multimedia.

Para las versiones de Portugal, Astral Techno propuestas en versiones techno de Astral, barras de techo de cromo, inserción interior cromada en paneles de puerta y un conjunto de sistemas de ayuda de conducción y un conjunto de sistemas de ayuda de conducción, con las nuevas llantas de liga a una altura de 20 pulgadas, con un nuevo bordes de liga a una altura de 20 pulgadas.

No hay cambios en la mecánica, Light Hybrid 160 (Techno de 36,890 y ESPRIT alpino de 39,790 €), incluido el motor de gasolina de 4 -sillarinder, 1.3 litros, turbo e inyección directa, con un ión de litio de 12 VI asociado con la batería de iones de litio de 12 V asociada con una batería de ión de 12 VI; Y E-Tech 200 (39,790 €, en la versión techno; 42,690 €, ESPRIT alpino), que se asocia con dos motores eléctricos de 130 hp con dos motores eléctricos, con una batería de iones de litio de 1.7 kWh para 200 hp.