Auto Shanghai: El futuro de la movilidad (también) East | Motores – Innovación
En el momento de las amenazas de globalización de la industria automotriz Tarifas aduaneras «Guerrilla» Entre los Estados Unidos y el resto del mundo, son China, Compartiendo SaloEsto sucede una vez cada dos años (un descanso con Beijing), recibiendo símbolos de todo el mundo, con varias marcas, una señal para aceptar la esperanza de que los aranceles no dejen el papel. Y no hay visión: es una rueda de automóvil eléctrico y, la mayor cantidad de tecnología: garantiza que aumentará los niveles de seguridad y comodidad, pero sigue siendo muy divertido.
Con más de 70 marcas, divididas por ocho pabellones y dos pisos, el total de 360,000 metros cuadrados de espacio de exhibición, más que los modelos presentados, está atacado por el país, pero el mundo se revela, pero para aprender sobre marcas nacionales y extranjeras, por un lado, por un lado, por un lado, es internacional, internacional, internacional.
SUCELO Audi. Además, introdujo el nuevo Audi A5L, A5L Sportback, Q5L y A6LE-Tron con el CEO de Embelm Gernut Dlner, «2025 junto con nuestros dos socios locales de FA y Saik, junto con nuestros dos FA y Saik locales».
Yo y BMW Anunció planes para conectar la inteligencia artificial de Depsik en sus nuevos vehículos en China a fines de este año, y el prototipo de dinámica de conducción de Vision Center de Hall City Center (SECREX) se puede ver por primera vez por primera vez en los próximos años.
Aunque las marcas extranjeras se centran en el mercado chino, las marcas chinas se refieren a baterías en todas las direcciones, iniciando productos para iluminar los límites, pero también destinados a vuelos altos. En Baid. El concepto Con las tendencias de diseño que serán adoptadas por Ocean-S, Ocean Series.
El más interesante para el mercado europeo es el lanzamiento del nuevo sello 06 EV y el SEAL 06 DM-I, y hay cuerpos de camionetas de cinco niveles y sedán que pueden llegar a los mercados europeos a fines de este año.
Todavía en el universo byd, el Angwang. Con la capacidad de llevar a siete propietarios, el lujo comienza con un logotipo dorado de 24 quilates, que destaca la marca, que también corrige algunos de los problemas encontrados en el U8. Aparte, en GuarniciónCon la sección De primera calidad Bajo el ojo, gracias Z9 GTEsperado en Europa en la segunda mitad del año, para lo más destacado El concepto Z Sports Z, combina lujo, tecnología y dinamismo, se acumula con un volante y con una suspensión electromagnética, con un control de volcado de mil.
También para americano General Motors En el momento de las tasas aduaneras de la administración Trump en la advertencia amarilla del sector, parece estar mirando el mercado chino con respiración. SAIC-GM, que es Saic Motor Corp y General Motors, ha demostrado modelos Beuk y Cadillac de acuerdo con la tendencia de electrificación en el mercado automotriz de China. Y el Vado Está comprometido con el mercado del país, con el nuevo F -150 Raptor y la Bronco Heritage Edition, con el director financiero de Ford Motor China, Ryan Anderson, en publicidad a la prensa china. Además, enfatizó que «muchos de los productos que vendemos en China están construidos aquí».
En el caso de LeepmotorSé Mostrado en el mercado nacional Al comienzo de esta primavera por Stellantis, para la revelación del mundo B01, un Sedán Segmento C, que promete unir la tecnología de acceso.
A. Mercedes -Benz Gardou para xangai a Revalako Mundal do Vision V, Uma limusina laxusa e elegante, embelmona trabalhaou no sentido d unir o dietalhe artesonal do mundo analogiko a Uma Experision de Produco en modo um – Caso, o ix – Cam Technology «Cable«Es decir, independientemente de la consideración mecánica por el volante y las ruedas delanteras, las órdenes de dirección a través del cable eléctrico se pueden transmitir directamente a las ruedas. Cuando Mercedes puede encontrar el sistema en vehículos como la primera marca alemana, Lotus Electre o Lexus RZ 405E.
Hablando de LexusLa nueva generación de Lexus S para la marca japonesa de la marca japonesa de Toyota Group, ahora con una variante 100% eléctrica, es inspiradora El concepto LF-ZC. Poniendo la proporción del sedán de lujo, el vehículo es más elegante, adoptando la silueta del coupé.
El mismo grupo, el Toyota Se estableció en Shanghai con un lugar popular, donde tomó el nuevo BZ7 100% eléctrico, que fue desarrollado por el Guangzhou Automobile Group, Guangzou Toyota Motor y el inteligente centro electro-móvil de Toyota localmente, que incluye un sistema Carlinga Huawei’s Harmonyos.
Del vecino Japón, Nissan Shanghai mostró dos vehículos nuevos en la habitación, como parte del plan de diez nuevos modelos eléctricos o electricidad de hasta -2027: N7, nacido Empresa conjunta Dongfeng Nissan chino; Y border pro, un Levantar Jengzou Nissan Plug-in. Ambos se producen en China, que es la intención de exportarlos a los mercados globales, que ocurre por primera vez. «En el futuro, los modelos que hemos desarrollado en China se venderán no solo en el país, sino también para exportar a países extranjeros», dijo la marca.
En el caso de VolkswagenHay tres nuevos ConceptosTres frutas de asociación diferentes en China: el Lote ID.AURA (FAW-V), GRAN SUV ID.ERA (SAIC-V) y Youth Id.Evo (Anhui-VW). En ambos casos, para 2027, el país ha anunciado el lanzamiento de más de 30 modelos en el país entre electricidad y electrificado, «la idea es hacerla desde China. Según la marca, estos estudios se han realizado en función de la integración de la inteligencia artificial para la autonomía del nivel 2 ++.
Shanghai al sabor de las tarifas
Las tasas de importación del 145% anunciadas por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, sobre las importaciones chinas, y Venganza de Beijing – Reducir las expectativas de crecimiento global a medida que las empresas automotrices enfrentan nuevas pérdidas. Y también los fabricantes de autos chinos se enfrentan Aranceles de la Unión Europea.
Al comienzo del Salón del Automóvil del miércoles, los grupos de la industria automotriz de EE. UU. Enviaron una carta a Trump buscando retirar el 25% de los aranceles sobre las piezas importadas y advirtieron que el aumento de los precios y las ventas del vehículo estaban cayendo.
Las tarifas de Trump en China afectan a los fabricantes de automóviles en todo el mundo. Por ejemplo, el fabricante de automóviles japonés Nissan planea exportar 200,000 vehículos por año de fábricas chinas, ya que sus ventas en este mercado han caído en los últimos años. Ahora el fabricante de automóviles no puede exportar estos vehículos a los Estados Unidos, que es uno de los mercados más grandes.
«No sé cuánto son las cosas peores. No sé cuánto irán algunos o algunos gobiernos», dijo Nissan Jefe de Nissan Stephen y ex director financiero, Reuters. «Aunque viví en los Estados Unidos durante mucho tiempo, no puedo tenerlo».
Tenga cuidado con la tecnología
Los fabricantes de automóviles chinos liderados por BYD están comercializando agresivamente su tecnología de conducción auxiliar y ofreciéndola sin cargo de forma gratuita para aprovechar lo competitivo.
El experto en el mercado chino Bow dijo en Jato Dynamics, que citó a Reuters que «electrificación» es la primera fase del desarrollo de la industria automotriz china. «Ahora lo que lo llamamos»Memorial‘. «Una idea similar fue aprobada por la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, en un evento de prensa internacional al lado del salón. La semana anterior, la industria china y las tecnologías de la información emitieron una decisión, que prohibió a los fabricantes de automóviles para usar las reglas»Conducción inteligenteEn la publicidad de sus vehículos, que han fortalecido la observación de estas actualizaciones técnicas «y» conducción autónoma «.
Esto se hace poco después de desafiar a sus oponentes al proporcionar su tecnología de conducción auxiliar de forma gratuita El ojo de Dios En tu rango. Pero tal vez de acuerdo con el debate del gobierno, no mencionó la tecnología en las conferencias de Salon Press, donde mostró modelos SEAL 06 EV y DM-I, así como modelos de lujo.
En una conferencia de prensa en Hong Kong antes de la exposición, el CEO de Exping, dijo que la industria tomaría una década o más desarrollar de manera segura los sistemas de conducción autónomos que enfrentan grandes controles y obstáculos legales.
Yale Zhang, desde el pre -asiento automotriz de Shanghai, tuvo cuidado con la tecnología de autonomía. «Desarrollado como tecnología», le dijo a Reuters, «no significa que si esta sea la causa de los peligros».
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