Banderas aeronáuticas positivas | Noticias Fanchal | Madira News – ¡Información para todos!
Los días de las cartas de tamaño con aviones acondicionados pobres están tratando de cubrir las emergencias en los dos países diferentes de pequeños países prestigiosos aeronáuticos, personal ilegal y capitales europeos.
Los países europeos comparten las características generales de las políticas y en relación con la seguridad aeronáutica. Hay una mirada al desempeño de la Constitución y las instituciones nacionales con el objetivo de regular las actividades de aviación civil y en términos de seguridad. Los vuelos del país son controles frecuentes en aeropuertos europeos, y las fallas vulgares (por ejemplo, pilotos no calificados) pueden conducir a vuelos impuestos por las aerolíneas e incluso de todo el país. Los visitantes generalmente están justificados con beneficios financieros de venganza porque recientemente no han comprado vuelos desde Airbus.
Hay banderas convenientes en el campo del transporte aeronáutico europeo. A menudo vemos que las empresas alemanas deben visitar nuestro suelo con registros nacionales (DA-AAA), pero a veces también es-AAA o LY-AAA, vendiendo parcialmente la pintura completa del portaaviones o la cola personalizada con un fuselaje blanco (Air 41 Airways). Hay vuelos completamente blancos (de algunos lituana Avian Express), sin una marca u otras compañías que hayan sido censuradas sin gastar mucha pintura.
Irónicamente, el gettu lituano ha fusionado el Boeing de Tui, el nombre del fuselaje, el logotipo de media cola, el pincel en los aletas y el nuevo disco con la pegatina blanca (perfecta), como puede ver en la siguiente foto.
La aviación es divertida.
Una marca más popular (Airbaltic) más transparentemente, un avión vestido con vestido. Los vuelos de registro de ES-AAA se registran en Estonia con un área báltica fértil en los registros de vuelo. Ly-aaa de la vecina lituana, y yl-aaa de Letonia. Son pontíficos en este eje costero del antiguo Avian Express, SmartLinks, GetJet, Heston y ClassJet. La razón es que el capitalista debe aprovechar los beneficios fiscales en los impuestos locales y en el tema del trabajo.
Son organismos locales activos y cómodos que funcionan a muchos precios competitivos para otros. Trabajan en Nigeria y Camboya junto con las prestigiosas instituciones europeas sin señalar algunas críticas de seguridad. Leethan opera muchos vuelos con su marca de Airbaltic Riga y gana buena reputación.
Uniéndose a Baltic Malta, donde hay subsidiarias para organizaciones como Vizjer, Ranier (incluidas LADA) y Hiffley, que mantienen innecesariamente vuelos y destino en otros países. Se pueden identificar fácilmente mediante el registro de 9H-AAA.
A diferencia de Baltic Airlines, se registran solo en vuelos de Malta en otros países (Irlanda, Hungría y Portugal) CITAS Corporations administradas por Citas Corporations.
Después del Brexit, el Essjet británico creó EvesJet en Austria (registro de OE-AAA), que opera todos los vuelos que no llegan al Reino Unido o Suiza.
Así que creo que el Báltico y el Malta son banderas favorables para la Fuerza Aérea y no la «comodidad», sin combinar con el significado negativo del sector del mar.
