Los trabajadores pidieron dos horas al comienzo y al final de cada turno entre el 6 de junio y las 12 horas de junio.
Los trabajadores de Carris protestaron en las primeras y últimas horas del servicio diario de cada profesional de varios campos (tráfico, talleres o administrativos), protestando contra las negociaciones con el transportista.
La compañía representa a los trabajadores de Lisbota (que opera el servicio de carreteras públicas de la ciudad y incluso los ascensores eléctricos y callejeros), solicitó dos horas al principio y al final de cada turno 24 horas los lunes y 6 y 12 de junioLos servicios mínimos han sido determinados por el Tribunal de Arbitraje.
Además de los servicios necesarios, como el transporte especial de discapacitados o los puestos médicos de la organización, Son «50%» de su régimen normal 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 y 767.
Los trabajadores reclaman una reducción de tiempo
El 13 de mayo, la Unión Nacional de Conductores y otros Trabajadores (SNMOT) explicó que el contrato sobre las actualizaciones salariales de los salarios (SNMOT) no sugeriría la cancelación del proceso comercial, y con la compañía, «grupos de trabajo, reduciendo los grupos de trabajo de manera gradual».
Según el sindicato, ya ha podido reducir el trabajo efectivo en 37 horas por semana y 30 minutos, «todos los involucrados en este proceso fueron solo después de un tiempo, la primera reunión del grupo de trabajo se creó para reducir el trabajo efectivo en 35 horas a la semana.
En declaraciones a Lusa, el presidente de Carris, Pedro de Brito, Bogas insistió en que tenía una «buena conversación con las organizaciones sindicales», pero «los sindicatos siempre buscan más».
«Tenemos este problema este año. Tenemos este problema que está en el ciclo de un fuerte crecimiento salarial y, al mismo tiempo, hay una afirmación de reducir las horas de trabajo de 40 a 35 horas», dijo.
Según Pedro Bogas, reduciendo de 40 a 35 horas, lo cual es una ambición legítima para decir «muy difícil y cuestionar la estabilidad de la empresa».
«No hemos podido elevar el salario al mismo tiempo, el salario no se puede plantear (…). Tenemos mucha observación, tenemos mucha atención a todos estos argumentos, ya hemos dado muchos ejemplos, pero tenemos mucho costo para la empresa (grande): es una logística, pero se puede decir que es» él «.
Carris ha estado bajo la administración del Ayuntamiento de Lisboa desde 2017 y los trabajadores han representado a la Unión de Trabajadores de Transporte de Carreteras y Carreteras (STRUP) de SNMOT (STRUP), Sitra -Transport Workers, Sitio – Servicio y Asociación de la Unión de Trabajadores de ASPTC – Carris.
