Conexión de Lisboa-Oiiras: Regrese al pasado en el campo de movilidad | Opinión

El 3 de julio pasado, los presidentes anunciaron el final de Carlos Coins e Isaltino Morise Proyecto LiosEl prometido es la línea eléctrica más rápida, que conecta Lisboa a Oeras. Lo que es la infraestructura moderna y estable, que convertirá completamente el espacio abierto en su camino, lo que permite crear zonas de circulación alternativas (por ejemplo, rutas de bicicletas), reemplazada por una solución de segundo orden: línea de buses.

Esta declaración es la falta de una visión pasiva y estratégica de cuatro años. El transporte futuro se ha intercambiado por el sistema pasado.

El retroceso es obvio ya que la capacidad de transformación del Eléctrico Fast está retirado. Sin embargo, el diseño propuesto solo es problemático.

Por un lado, la relación entre Aldes, la universidad militar y el anillo de cornóxido/Linda-A-Welha, por otro lado, si la población y los territorios están excluidos, son elegibles para un buen acceso a la red de transporte, Casalinho da Azuda y Santo. En Lisboa, el diseño, desviado en Monsanto, reduce la mitad de ayuda: ¡el precioso espacio verde y patriarcal!

En este caso, la conexión metropolitana entre el alctara y el algee no está clara, pero sin un calendario o proyecto. El Ministro de Infraestructura ni siquiera lo ha resuelto con la capacitación del metro de Lisboa.

Es muy difícil ver distracciones para ocultar el retiro real: dejar un sistema público fuerte en nombre del facilitismo electoral. Se declararon las carreteras separadas de 21 kilómetros para autobuses, pero sin detalle técnico, y en vidrio terminal de vidrio, en vidrio producido por la inteligencia artificial, un invernadero, sin ningún estándar climático. Los mapas contrastantes, las imágenes y la población mal preparadas están en consulta.

¿Qué es lo más probable que se deba a la electricidad rápida? La respuesta parece ser un presupuesto. Sin embargo, durante este período cuesta menos de la mitad de las devoluciones en el IRS.

A la edad de cuatro años, se agregarán tres más para implementar … una serie de autobuses. También hay una voluntad real para el atraso, ya que la pintura de las carreteras separadas, la preferencia de semifor y la reorganización de las líneas existentes de las líneas existentes, comenzará mañana.

Hace casi 100 años, en la década de 1930, Lisboa, solo 46,000 residentes hoy, ya tienen una red eléctrica amplia y efectiva que el presente. Aunque pocas personas viven en Cornid, hay puertas de Benfica o Lumiyar que aquellas que viven en Oeras hoy. Además, la red eléctrica conecta todos estos puntos en el centro de Lisboa.

Después de décadas, la pequeña escala de combustible fósil ha transformado los autobuses en un transporte público de alcaldes y gobernantes, y la circulación se multiplica como un automóvil privado, ahora las consecuencias que conocemos: resentimiento climático, congestión del tráfico. Además, si tenemos parámetros utilizados en el Plan de Capital Europeo, como Madrid o París, estamos hablando de la densidad de población de este territorio, especialmente en relación con la población de las diferentes parroquias de Oeras, una línea de medidor/medidor tradicional o superficial.

Por lo tanto, de forma gratuita, reemplazar a los LEO con líneas de autobuses es un retroceso claro, que debe repensarse. Los residentes de Lisboa y Oeras son elegibles para futuras soluciones basadas en la movilidad constante y la perspectiva metropolitana integral y la justicia espacial.

Los autores escriben de acuerdo con el nuevo acuerdo artrográfico