Un plan piloto lleva robots autónomos a Toronto-A Mity Consejo para desencadenar las preocupaciones de un concejal de la ciudad
Otro tipo de vehículos que se encuentran rápidamente en las calles llenas de gente de Toronto: los robots de distribución de autocontratador no tienen consentimiento, un concejal tiene una gran preocupación y su barrio del centro se verá afectado.
El esquema piloto, organizado por Magna International Inc., ve 20 vehículos autónomos, y los límites de velocidad se desvanecerán en muchos vecindarios en las calles que tienen 40 kilómetros o menos por hora.
Fue aprobado por el Ministerio de Transporte Provincial, y el Comité de Infraestructura y Ambiental de la ciudad discutirá el miércoles.
Los robots se unirán a las carreteras, los conductores de bicicletas y los peatones utilizando carreteras en Barcdale-High Park, York South-Weston, Davenford, University-Rosadale y Toronto-St. Leche. Se espera que el piloto comience en el segundo trimestre de este año, según un informe de la ciudad, que no menciona qué mes comenzará el piloto.
El informe de la ciudad establece que los vehículos tendrán tres ruedas y el tamaño de una bicicleta de carga grande tendrá la altura de un sedán común. Habrían bloqueado las cajas para mantener los paquetes que podrían abrirse con un código de múltiples dígitos.
El informe establece que los robots completaron con éxito la distribución en 2022 y 2023 sin incidentes de seguridad en carreteras cerca de Detroit. Pero el vestido. Diane Socks, que representan al vocalismo universitario, están preocupados de que la experiencia no sea suficiente para permitir que los vehículos se permitan en el denso vecindario de Toronto.
«Esta es una solución que busca un problema. Ya sabemos cómo trabajar barato en la entrega local de bajo carbono. Es con bicicletas de carga eléctricas», dijeron los calcetines.
«Estoy preocupado por todos. Estoy preocupado por los peatones, especialmente en las intersecciones».
La demostración de los vehículos de distribución de autónomos de Magna International llega a Toronto. Video proporcionado por Magna International Inc.
Toma el problema cuando llega este proyecto.
«(Duck) Ford es absolutamente común. No le dicen a la ciudad cuando interfieren en una de nuestras principales responsabilidades», dijo.
Respondiendo a las preocupaciones de Sax, las carreteras del portavoz del Ministerio de Transporte de Ontario «son seguras en América del Norte». La provincia ha permitido una prueba de vehículo automatizada en lugares de toda la provincia, dijo un portavoz.
Magna International Inc. Sox dijo que la compañía había pasado varios meses con todos los gobiernos de nivel y que los vehículos no operarían en rutas de bicicletas, y que los calcetines querrían más información antes de votar en la ciudad.
Habrá muchas precauciones de seguridad para el proyecto piloto.
Según el informe del personal, Magna establece muchas protecciones durante el piloto.
Son los siguientes:
- Los vehículos no pueden viajar más rápido de 32 kilómetros por hora, y estarán en carreteras con menos de 40 kilómetros por hora.
- Para reducir la posibilidad de conflictos, los vehículos no hacen giros a la izquierda.
- Los vehículos son «pequeños y ligeros» para reducir los efectos potenciales de cualquier conflicto.
Los vehículos serán seguidos por un automóvil con dos personas, y pueden evitarlos en una emergencia. Otra persona monitoreará de forma remota las 360 cámaras de 360 grados del vehículo y tomará el control del robot.
Educadores seguros del programa piloto
Cuando los Sox están preocupados, algunas personas que leen el campo de los vehículos autónomos están felices de ver al piloto venir a Toronto.
Según Steven Waslander, director del Laboratorio de Robótica e Inteligencia Artificial de Toronto en la Universidad de Toronto, el objetivo de este tipo de programa es concluir una entrega corta conocida como The Last Mile.
«Es un servicio cómodo», dijo. «Esto reduce el costo de administrar un vehículo ligeramente, por lo que tiene un beneficio real comercial».
El líder de investigación de Canadá, Bilal Farooq, dijo que la tecnología de vehículos autónomos está llegando a nuestras calles de una manera o de otra manera.
En algunos vecindarios de Toronto, Ontario acordó un proyecto piloto que los autos de entrega sin conductor, pero algunos torontoonianos cuestionan el proceso y los beneficios de los vehículos. En declaraciones a un experto en la mañana metropolitana del CBC, afirma tener confianza en el proyecto.
«Entonces, en ese entorno, creo que este es un buen caso de uso para probar y aprender de él», dijo. «Tratando de hacer el experimento y tratar de evaluar de manera controlada. Creo que esta es una dirección inspirada».
Según la información que ha visto hasta ahora, Farooq quiere ver más sobre cómo los vehículos realmente implementan una parada de entrega.
«No serán detenidos en medio de un camino», dijo. Agregar vehículos debe tirar del tráfico y reunirse.
El informe de la ciudad establece que los robots estarán estacionados en el lugar de la acera disponible, y luego la gente caminará para que obtenga su distribución.
