¿Qué es el motor Kaveri? En este proyecto de defensa de la década de 1980 nuevamente en discusión
Operation Sindoor absorbe la potencia de los aviones de combate. El avión de combate cruzó la frontera de Pakistán y regresó de manera segura después de estallar su objetivo. Una fuerza tan sorprendente durante la guerra, sus motores en el avión de combate que demuestran el poder del fuego.
Estos motores proporcionan estos vuelos más rápido que el sonido, la capacidad de mostrar increíbles gula y trucos en el aire. India ha estado tratando de crear un motor tan casero durante mucho tiempo. El nombre de este proyecto es el Proyecto Cauvery Engine.
La historia de Kewari
El proyecto Cauvery Engine comenzó en 1989, lo que dio la importancia de la India para la tecnología de defensa. El objetivo de este proyecto es desarrollar un motor de turbofán con un empuje de 81-83 kn. Por lo tanto, se pueden plantar aviones de luchador ligero en el luchador de Tejas.
El proyecto se desarrolló en la investigación de investigación de turbinas de gas de la India (GTRE). GTRE es un laboratorio de DRDO, una agencia gubernamental india. Pero este proyecto requiere una mente aguda de físicos y químicos. Aquellos que entienden la velocidad, la metalorología y la presión del aire.
Pero el proyecto se ha convertido en una víctima que se ha retrasado debido a desafíos técnicos, errores físicos y fondos suficientes. Inicialmente fue diseñado para Tejas, pero el US GE F404 se usó en el motor Tejas cuando no se encontró a los EE. UU.
Después de las pruebas nucleares de 1998, algunos países del mundo han prohibido a los aviones de combate de dar tecnología sensible a la India.
Sin embargo, el motor Cauvery no está completamente cerrado. DRDO ahora se está preparando para vehículos aéreos no modernos (UAV), mortal (Ghatak) UCAV y aviones de combate medio avanzados (AMCA) de quinta generación (Ghatak).
En los últimos años, India ha aumentado nuevamente, ya que India enfatiza las prácticas de protección indígena. Después de la Operación Sindoor, existe una demanda para acelerar el proyecto.
El lunes, #Fundkaveriengine está en una tendencia en las redes sociales y la gente exige que el gobierno gaste dinero para este proyecto. El lunes, millones de personas expresaron sus puntos de vista sobre esta tendencia.
Recientemente, GTRE ha logrado mucho éxito en la prueba de motores de Cauvery. El GTRE dijo que los desafíos anteriores se eliminaron en la variante seca del motor y se hicieron como un sistema de propulsión más confiable y de alta capacidad. Dry Cauvery fue aceptado por pruebas duras y, según GTRE, este motor dio excelentes resultados.
Un gran éxito en Cauvery tiene un desarrollo de ventiladores de alta capacidad. El ventilador fue desarrollado para tomar el aire del tamaño de la serpiente. Esta característica de Kaveri es necesaria para 13 -Cont RSPA (avión de ataque pilotado remoto). Con este sistema, los aviones de combate también se pueden ejecutar desde una larga distancia. Díganos que RSPA de 13 toneladas es la próxima generación de avión de combate no tripulado de la India.
¿Por qué es la demora en el proyecto Kaveri?
La demora en el proyecto Cauvery es el resultado de problemas técnicos, falta de fondos y la doble política de los países occidentales. Países que parecen ser el mercado de armas no solo en el mercado de armas, sino también de compartir tecnología con India. Esto se debe a que si estos países comienzan a hacer un ingeniero de vuelo de combate, el mercado de miles de millones de dólares estará en sus manos.
Desarrollar este vuelo son los desafíos y la complejidad de lograr métodos sofisticados como la dinámica de eatral, los metalers y los sistemas de control. Después de la prueba nuclear de la India en 1998, los países occidentales rechazaron materiales importantes, como las cuchillas de cristal uniforme bajo las sanciones, y que India no tenía poder técnico ni instalaciones de prueba de alta calidad, que tenían que depender de configuraciones extranjeras como Rusia.
Ahora India ha enfatizado a sí mismo en el campo de «hacer en la India» y la defensa, por lo que el proyecto del motor Cauvery también es un momento. El gobierno ha asignado un presupuesto a DRDO para crear 100 motores cada año. Es importante no solo para el sector de defensa sino también para la aviación civil.
Los requisitos geográficos-políticos también son importantes detrás de la necesidad de Cauvery. Después de la Operación Sindoor, aprendieron lo importantes que los brazos de la tecnología indígena para la India. Estas armas muestran alta calidad en la guerra. La tensión fronteriza India-China y los desafíos de seguridad regional han aumentado la demanda de métodos de defensa nacional. Cauvery Engine es un paso estratégico para reducir la dependencia de la oferta extranjera.
La disputa del código fuente
Recientemente, India ha exigido que el «código fuente» de Rafael imponga armas indígenas en este vuelo de combate. Se puede incorporar en él. Pero Francia se negó a dar este código fuente a la India.
Si está intentando comprender el código fuente, le decimos que el software del código fuente o el código de programación básico del sistema digital, los humanos pueden leer y comprender. Comprenda esto en palabras simples, este es un tipo de «libro de instrucciones» que le dice a la computadora qué hacer y cómo hacerlo.
El código fuente de Rafael es todo el sistema de Rafael. Es decir, Rafael es la tecnología de operación. Este código muestra cómo funciona el sistema de vuelo, como cómo iniciar el misil o escanear el radar.
El código fuente de Rafael es una propiedad intelectual de Dasalt Aviation y Saifron of France. India lo quiere, de modo que las armas indígenas (como las armas de armas) se asocien con el sistema Rafael y el avión se actualizará en el futuro. Francia se negó a compartirlo porque era su tecnología secreta.
La importancia del motor Cauvery ha aumentado aquí, porque el motor Cauvery logra su objetivo de empuje completo (90 kN) en el futuro, que se convertirá en una selección doméstica para futuros aviones como Rafael.
