«El fracaso para mantener los puentes de Dauro se bloquea el tren histórico de vapor» | El derecho a la respuesta
El título de esa pieza – «El fracaso en Dowro Bridges Gestión de prevención se estrella en el tren histórico Vapor» – No corresponde a mentiras, realidad y no refleja la respuesta proporcionada por la IP al escritor periodista del artículo.
1. Los hechos de los hechos
La IP ha dejado claro y objetivamente claro que la inhibición actual de los puentes en la pregunta no será causada por ninguna falla en las medidas de mantenimiento o inspección, pero la evaluación técnica complementaria en la modernización de la línea DORO está actualmente en curso.
Estas evaluaciones son para garantizar los más altos estándares de seguridad para la circulación de trenes, incluido el tren de vapor histórico, y seguir la continua y la prevención de la propiedad intelectual en la gestión de la infraestructura de acuerdo con su responsabilidad.
La IP tiene un sistema de gestión de arte consolidado, que garantiza controles periódicos estrictos utilizando sus propios equipos técnicos independientes. La compañía también opera cuatro brigadas de implementación de puentes, que garantizan la gestión de todos los puentes de la Red Nacional de Ferrocarriles, con las ruedas actuales habituales.
2. Hardedad responsable y técnica
La noticia ignora las aclaraciones proporcionadas por IP, de que el límite de la circulación del vapor lokomotive 0186 se debe a su peso, y que el cambio estructural reciente de los puentes no es la causa. Por el contrario, este artículo respalda las «fuentes conectadas al campo» que no es perjudicial para la formación de la información oficial y confiable de la IP enviada por la IP, sin una base técnica.
Esta es una política, al ignorar las claridades proporcionadas por las instituciones oficiales efectivas, transmitir imparcialidad y responsabilidad, dañar a los lectores y comprometer el deber de fe en las agencias gubernamentales.
3. Compromiso con la transparencia y la seguridad
La IP reitera su compromiso con la seguridad, la transparencia y la buena gestión de la infraestructura de trenes nacionales. En los parámetros técnicos y legales aplicables, todas las medidas necesarias para la conservación y el refuerzo de los puentes continúan confirmando a la empresa.
El estudio está actualmente en marcha con la supervisión del Laboratorio Nacional de Ingeniería Civil (LNEC), basada en evidencia científica y técnica, para la circulación segura del tren histórico con locomotora de vapor. Este trabajo se completará a fines de junio.
Cualquier intento de distorsionar o degradar este proceso de técnica, con los impulsos que escapan de los intereses públicos, merece merecer nuestra serancia de visión.
Miguel George de Campos Cruz, presidente de la Junta Directiva de Infraestructura Portuguesa (IP)
