El juicio de Boeing del juez EE. UU. Enle por peligros con 737 está programado para junio
El juez federal Reed O’Connor le pidió a Boeing que respondiera hasta el 25 de junio de las familias al acuerdo ilegal hasta el 18 de junio y que respondiera al 25 de junio.
Brendon McDermid
Después de un acuerdo entre la compañía y el gobierno sobre los peligros mortales en 2018 y 2019, el Tribunal de los Estados Unidos canceló la audiencia de la construcción aeronáutica Boeing, que comienza este mes en Fortworth, Texas.
El juez federal Reed O’Connor, que aún no ha confirmado el acuerdo, anunció que se anunció hace una docena de días, y Boeing le ha pedido a Boeing que tome observaciones sobre un acuerdo ilegal hasta el 18 de junio y Boeing para responder al 25 de junio.
En estas circunstancias, el juez canceló la investigación programada el 23 de junio, Si rechaza el trato el 23 de mayo, puede volver a someterlo.
El magistrado ya ha rechazado en diciembre de 2024 después de ingresar un acuerdo de aplazamiento (DPA) entre Boeing y el servicio de procesamiento público en julio por razones oficiales.
En marzo, decidir la fecha para la prueba de O’Conor fue increíble, ejerciendo presión sobre la acción de las partes, Finalmente anunció el acuerdo para finalizar las acciones judiciales el 23 de mayo.
Como parte del acuerdo, Boeing acepta buscarlo «Interrumpir y prevenir» El trabajo de la Autoridad Reguladora de Aviación Civil de los Estados Unidos (FAA), según un documento publicado ese día.
La compañía también paga 1 1,1 mil millones (960 millones de euros), 444.5 millones (389 millones de euros) de los cuales estaban destinados al fondo de compensación para las familias de las víctimas, que ya fueron acreditadas bajo el primer DPA para firmar en 2021.
El saldo incluye un presupuesto de multa de $ 444 millones (213 millones de euros) con sede y Seattle, un presupuesto de $ 455 millones (398 millones de euros) diseñado para fortalecer los programas de seguridad, calidad y cumplimiento internos de Washington.
El proceso legal Está relacionado con la cascada de dos 737 Max 8, uno en octubre de 2018 por Lion Air y el otro por Etiopian Airlines en marzo de 2019Esto causó la muerte de 346 personas.
El gobierno de los Estados Unidos ha criticado a Boeing por no comunicar los aspectos técnicos del software de antipulación MCAS (sistema de maniobra de crecimiento).
La falta de daño por MCA y la construcción de pilotos en el evento es el origen de la disminución de dos aviones de pasajeros.
