Importar la UE más GNL que cambiar el gas: ¿Cuál es el impacto negativo en el clima?
En el primer trimestre de 2025, un cambio significativo en las importaciones de gas de la Unión Europea (UE).
Por primera vez, el bloque ha importado más gas natural licuado (GNL) que el gas natural a través de las tuberías: 8.4 millones de toneladas contra 8.2 millones de toneladas.
La cantidad total de importaciones de GNL aumentó en un 12%en comparación con el primer trimestre de 2024, lo que significa que el fuerte aumento en el dinero gastado en estas importaciones. Esta cantidad aumentó en un 45%, un total de 5.300 millones de euros.
Después de que una gran cantidad de Ucrania atacó a Ucrania en 2022, Polonia, Finlandia, los Países Bajos, Alemania, Croacia, Italia, Italia, Bélgica y Grecia cambiaron recientemente la expansión o re -activación de las instalaciones de carretera de GNL.
Caro y cuestionable desde la perspectiva ambiental: en el lado oscuro de GNL
El GNL se refiere a altos costos de mantenimiento inicial porque debe congelarse a -162 ° C para enviar, y se vuelve 600 veces más pequeño en volumen antes de reproducirse.
Además, su transporte requiere un camión o barcos de carga especialmente instalados, que tienen un efecto ambiental mucho mayor que las tuberías regulares.
El estudio de Universidad de Cornell, Nueva York, La huella de carbono de GNL se estima en 33% más alta que el carbón.
«Las emisiones de metano y dióxido de carbono liberadas durante la extracción, procesamiento, transporte y almacenamiento de GNL representan la mitad de todos sus gases de efecto invernadero», dijo Robert Hort, autor Robert Hort.
Según la Agencia Internacional de Energía (AII) en comparación con el gas de canal, el GNL tiene una huella de carbono al 67% (12 g de poliuro frente a 20 g de CO2/MJ).
Sin embargo, la compañía internacional de energía enfatiza que es posible reducir las emisiones, reducir las fugas y la quema de gas, así como la captura de carbono.
¿Por qué la UE tuvo que recurrir a GNL?
El GNL es un recurso muy simple debido a la posibilidad de firmar contratos a corto plazo, lo que permite ajustes más rápidos a las variaciones y volatilidad del mercado.
El hecho de que las importaciones de GNL no requieran tuberías es más resistente a los problemas logísticos, como la infraestructura o el bloqueo, lo que aumenta el impacto de los choques políticos geográficos.
La UE importó un gas muy natural a través de las tuberías de la Rusia de la UE, pero esta situación ha cambiado una vez que un ataque a gran escala contra Ucrania.
Primero, el Nord Stream cerró la tubería Nord Stream 1 para Moscú Europa, que fue severamente dañada por los huelguistas desconocidos, Nord Stream 2 (nunca fue liberado).
Además, Europa no tiene gas ruso por Ucrania, ya que Kiev no restauró los contratos de tráfico necesarios en enero.
Después de los Estados Unidos de Rusia, el segundo GNL de la UE es el proveedor
Según los datos de la Comisión Europea, la cuota de gas natural ruso en las importaciones totales de combustible de la UE cayó del 41% al 18% para 2021.
La UE, frente a los cortes de tuberías, tuvo que recurrir a gas licuado.
Para 2025, Estados Unidos era el socio de GNL más grande en la UE, con un valor de más de la mitad de todas las importaciones (50.7%), luego Rusia (17%) y Qatar (10.8%).
Sin embargo, las importaciones de Rusia son importantes y la UE no puede reducirlas por completo.
Black ha elegido medidas secundarias, como la prohibición de futuras inversiones en proyectos de GNL en Rusia, así como el uso de la UE para el desbordamiento de GNL ruso y proporcionar bienes, tecnología y servicios a proyectos de GNL rusos.
Recientemente, la UE ha decidido ser 2027 Una palabra que termina con todas las importaciones de combustible rusoIncluyendo GNL.
Independientemente de si los Estados miembros están luchando por variar a sus socios de gas, principalmente importaciones a través de la tubería de Noruega, lo que vende más de la mitad de sus importaciones de gas natural a la UE -Azerbaiyán y Argelia.
Alemania apoya el acuerdo de extracción con los Países Bajos
«Los precios del combustible en la UE son más altos que otras economías industriales que representan un desafío clave para la competitividad», dice el reciente informe de Brugel.
Países como Alemania y Rumania están respondiendo a los planes para aumentar la extracción de gas.
El miércoles, Berlín apoyó el acuerdo fronterizo con los Países Bajos para la extracción transiónica en el Mar del Norte.
El Bucarest va con un prestigioso proyecto llamado Neptun Deep al Mar Negro.
Se espera que trabaje para explorar el proyecto de combustible más grande de Rumania en dos décadas y en 2027, estimadas las reservas de gas a 100 mil millones de metros cúbicos.
En el primer trimestre de 2025, la UE gastó otro 19% para las importaciones de gas natural en comparación con el mismo período del año pasado, aunque compró un tamaño de menos del 12%.
Con respecto a todas las importaciones de energía, el «costos» de Eurostat aumentó ligeramente 0.3%, el volumen disminuyó 3.9%. «
