Inmigración II – Cabo barcos y vapor | Noticias Fanchal | Madira News – ¡Información para todos!
Si está de acuerdo, viajaremos juntos. Hablaremos sobre estas ciudades flotantes, la vida, las ciudades, los países y la cubierta de las personas: esta «manía» causa todo.
En la década de 1960 fue el final de Bucknall Company. En 1953, el barco Gujarat fue vendido por Cathe Shipping Coku en Singapur y renombrado Everlife. Inkomatti se hundió en la Segunda Guerra Mundial. Anus, que viene del Reino Unido a Aonia el 2 de julio de 1940, fue bombardeado en 21 millas de inicio. Los anclajes de la línea del embudo azul también fueron bombardeados a 180 millas de la isla del norte de Aran el 27 de febrero de 1941. El resultado del ataque; 16 asesinados y 160 vidas.
La línea del embudo azul terminó el transporte de pasajeros en la década de 1960. Askanius fue vendido a Italia en 1949 y se hizo conocido como Geovannina hasta 1952. Nester y Ulisses tienen las chimeneas más altas. Su segundo, la compañía fue utilizada como barco de transporte, bombardeada el 19 de abril de 1942. La vida promedio de estos barcos tiene 38 años. La línea del embudo de Heleno y el Peelus de Alfred Holt aparece en la Segunda Guerra Mundial, y en 1949-1951, en viajar a Australia entre 1949-1951 por Panamá Kenal, Suez Canal o Ciudad del Cabo.
La línea británica de la India trabajó en la ruta del Reino Unido a la India a través de Sudáfrica. Aska Ship fue utilizado para enviar fuerzas. Fue bombardeado y reemplazado. Amra se convirtió en un barco de hospital. En 1956, el cable forzado de «crisis de Suez» que se llama SO. Nuevamente, en 1967, por «Suez Emergency», Kenia y Uganda tuvieron que navegar por Ciudad del Cabo. Este barco, (¡recuerdo y lo perdí!) Se convirtió en un bote escolar, pero por un tiempo. Entre 1968 y 1982 realizó giras educativas y luego se usó en otro tipo de cruceros.
La compañía de navegación colonial lanzó sus operaciones en la década de 1930, con los segundos puñados de conexiones entre Portugal y las colonias de X.-portugués. El tercer Vorman de Gertrood cambió su nombre en 1910 y pasó a llamarse Windhouk en 1920 como la ciudad de Génova y finalmente en 1928, las pautas de Zono Belo para la angola corta portuguesa y la mozambic. Por lo general, llevan 340 pasajeros.
El colonial colonial, construido por la línea estadounidense de Hamburgo en 1920, pasó a llamarse Asiria en el servicio de Bombay de la línea de anclaje y fue vendida a la Compañía Colonial en 1929 por la ruta Lisboa -Angola -Mozambique en 1929.
La línea sudamericana de Hamburgo fue realizada por Mouzinho Angola y Mozambique, construida como Corkovado. Se vendió en 1950.
La patria es el primer barco construido de raíz a colonial en el mismo astillero (productos John Brown) que la reina Isabel.
Patrices y Mozambique terminaron sus actividades en 1972.
Esta es la cúpula Henrik más grande y de último barco construido por el propietario del barco, pero demasiado tarde para su rentabilidad. Tuvo lugar el 20 de abril de 1969, por lo que no estaba económicamente justificado. Utilizado para el transporte de tropas y para el movimiento anterior. – Colonias, pero muy difícil es tu alienación.
Desde la década de 1930, la National Navigation Company, conocida como la Compañía de Navegación Colonial, se ha transformado en Laureno Marx en Alemania y demolida en 1951.
Al comienzo de la primera gran guerra, Bulo recibió refugio en Lisboa, pero Portugal fue recuperado por el estado de portugués cuando ingresó a la guerra en 1916 y lo convirtió en un Tres-Ooos-Montes. Luego, la navegación nacional se vendió a la compañía, lo llamó Nyasa.
Cuando se suponía que África era un aumento de los lazos en la década de 1960, el príncipe perfecto construido en la década de 1960, que no se vio porque era un aire acondicionado, era fácil venderlo al Golfo Pérsico, llamado Al Hasa
La línea mayor Domptor ha estado en contacto con Sudáfrica desde 1906. En principio, solo es transporte entre Canadá y Sudáfrica, solo de la Segunda Guerra Mundial y comenzó a trabajar con pasajeros entre los puertos de Cabo y África occidental.
El barco Kalabar solía transportar expatriados ingleses que no pueden irse a casa debido a la guerra y, por lo tanto, a otras partes del mundo.
Hablando de las líneas Ellerman, la compañía tiene mucha suerte con sus barcos. El barco armado que «escapó» de los enlaces a London City (1907) e Indies, pero la ciudad de París (1907) fue bombardeada. 122 murieron. El Reino Unido acusó a la ciudad de Exceter para transportar una delegación política a Rusia y no había «problemas», por otro lado, la ciudad de El Cairo (1917) fue bombardeada en el STA. 82 personas murieron entre Helena, personal y pasajeros. La ciudad de Baroda también fue bombardeada. No hubo buena suerte en la ciudad de Shimla (1921), torpedo y se hundieron de la cabeza de Malin a 50 millas del noreste en Hebrid. La ciudad de Nagpur era torpedo, a 700 millas de Irlanda. Incluso como transporte de fuerzas griegas, la ciudad de Canterbury no ha experimentado datos, y la ciudad de Venecia ha sido bombardeada y sumergida en el Mediterráneo. Lo peor de todas las «variedades» es la ciudad de Benares, que envió a 191 pasajeros a los Estados Unidos para conectarse con la India desde la ruta del Grupo Ellerman, incluidos 90 niños del orfanato, pero la noche de servicio del 17 de diciembre, y se hundió rápidamente. A partir de este terrible accidente, la mudanza a los niños ingleses a bordo está prohibido.
Una de las compañías comerciales más grandes en ese momento, se fabricaron 66 barcos Ellerman, 23 torpedos y 4 fueron capturados y 7 ruinas.
Cuando se trata de líneas extranjeras conocidas como líneas estadounidenses-surfricanas, que funciona con 12 barcos de pasajeros, comenzó el servicio antes de la Segunda Guerra Mundial, pero la ciudad de Nueva York ha alcanzado dos torpedos. El 29 de marzo de 1942, 16 personas murieron.
Las líneas de África alemana, su primer barco llegó a Sudáfrica en 1898, y la línea Vorman perdió todos sus vuelos durante la Segunda Guerra Mundial.
