Como los ciudadanos de Lock-Megantic, la cola, el desastre de capacitación reconoció el 12 aniversario del desastre, matando a 47 personas
Un abogado advirtió que el tren fugitivo se descarriló y se estrelló contra el centro y que el tren tenía más que hacer para garantizar más.
El domingo, la ciudad cortó las banderas a la mitad del mástil, colocó flores y en memoria del 6 de julio de 2013 en memoria de la tragedia.
Los funcionarios han instado a la compañía ferroviaria a administrar trenes a través del área sin respeto a las víctimas.
Sin embargo, el portavoz del grupo de seguridad ferroviaria de Citizens siente que 6,000 residentes en la ciudad no son suficientes para garantizar que estén a salvo de futuros desastres.
Robert Belleflur dijo que los trenes se han vuelto cada vez más pesados, pero el bypass a largo plazo para diversificarlos del núcleo de la ciudad no está construido.
Los rieles no fueron construidos para ‘trenes monstruosos’, dijo el abogado
“Antes, los trenes tienen un promedio de 80 autos.
Estos trenes «monstruos» viajan en ferrocarriles construidos entre 1880 y 1920 «, dijo Belleflore.
Él cree que ahora los trenes son más peligrosos que a principios de la década de 2000, y «no es solo un bloqueo de bloqueo, está en peligro».
En los últimos meses, los ciudadanos han notado el corte y el corte alrededor de las alcantarillas del ferrocarril cerca de la entrada urbana «, dijo Belleeflore.
Dijo que los trabajadores ferroviarios canadienses del Pacífico Kansas City fueron enviados al sitio.
En una declaración, CPKC Las pistas están en buenas condiciones y se mantienen bien.
«Ruta ferroviaria con bloqueoMegántico Seguro para capacitar actividades, confirmadas por muchos controles regulares,
Incluido el sábado, incluido «, dijo un portavoz de la compañía Andrea Hanno En correo electrónico.
El 2013 descarriló y los bomberos destruyeron una gran parte del centro de la ciudad, y alrededor de 2 mil personas tuvieron que evacuar sus hogares y derramaron seis millones de litros de petróleo crudo al medio ambiente.
Cuando los frenos fallaron en un tren se detuvieron en un Nantes cercano, el desastre tuvo lugar y explotó en el corazón de la ciudad.
El proyecto de bypass de trenes aún no se ha construido
En 2018, los gobiernos federales y provinciales están comprometidos con fondos conjuntos para el bypass de trenes, para enviar trenes alrededor de la ciudad inferior del megántico de bloqueo.
Aunque la tierra fue incautada en 2023, la Agencia de Transporte Canadiense aún no ha construido la luz verde y ha solicitado información adicional sobre el impacto ambiental del proyecto.
Algunos ciudadanos en los grupos megánticos y vecinos también están en contra del bypass, alegando que la ruta, el costo y los suelos de humedales y la posible pérdida para el suministro de agua.
La ministra de Transporte, Christia Freeland, emitió una declaración el domingo para reconocer el aniversario y «toda la sociedad, el año, el coraje de reconstruir con respeto y elasticidad».
El bypass prometió trabajar con las comunidades hasta que se completó.
Belleeflur dijo que él era el sexto ministro federal de transporte que hizo promesas similares.
«En ese momento, pasaron años», dijo.
