¿Los pasajeros europeos de transporte aéreo obtendrán menos compensación en el futuro?
Según las asociaciones de consumo, el 85% de los pasajeros pueden dejar las reglas europeas de compensación por retraso en los viajes aéreos sin ninguna compensación.
Los pasajeros europeos de transporte aéreo tienen que enfrentar nuevas dificultades para obtener una compensación por la demora. La Unión Europea ha comenzado la revisión de las regulaciones de 2004, pero el texto enfrenta obstáculos políticos.
La sociedad civil y las aerolíneas requieren actualización de texto, pero no comparten el mismo análisis.
Actualmente, es posible obtener 250 a 600 euros Compensación por retraso o más de 3 horas. Pero actualmente habrá negociaciones en curso Las nuevas reglas son desfavorables para los clientesSegún Beuc (Secretaría Europea de Uniones de Consumidores).
«La Comisión ha propuesto cambiar la fecha límite para la compensación, que ya no será de tres horas y cinco, nueve o doce (horas), dependiendo de la distancia. El 85% de los usuarios ya no serán elegibles para la compensación», dijo el abogado de Buke Steven Bergar. Este es «un gran revés en la ley de 2004».
Este comando se aplica a cualquier aeropuerto de avión y UE que se mantenga desde el aeropuerto de la UE, independientemente de la nacionalidad de la aerolínea. No se aplica a vuelos europeos, aerolíneas no comunitarias o vuelos no comunitarios con escala en Europa.
Este control incluye Islandia, Noruega y Suiza junto con todos los Estados miembros.
«Condiciones inusuales», es decir, huelgas que no incluyen condiciones climáticas severas, limitaciones en el control del tráfico aéreo, el personal de las aerolíneas y la volatilidad política.
El Beuc también ha criticado la fecha límite para ejercer los derechos de los pasajeros.
«Actualmente, solo hay tres meses para solicitar una compensación (o solo para respetar sus derechos si hay un problema con la aerolínea, que es muy pequeña», enfatizó Steven Berger.
La flexibilidad está justificada por las compañías de aviación
Las negociaciones en curso entre los Estados miembros se basan en la propuesta presentada por la Comisión Europea en 2013. Una vez más, la sociedad civil es antigua y no satisface las necesidades y necesidades del pasajero actual.
Para las aerolíneas, por otro lado, este documento de 10 años sigue siendo una buena base de discusión.
La Asociación A4E (Airlines 4 Europe), representada por el 70% del tráfico aéreo europeo, «la propuesta de compromiso de la Comisión Europea de 2013 ofrece a las aerolíneas de manera más efectiva para mantener la flexibilidad, salvar a la aeronave y salvar la aeronave lo antes posible».
Según A4E, «la ley actual no está clara, lo que crea incertidumbre para los pasajeros, aerolíneas y tribunales».
Aunque la compensación por la demora y la cancelación se encuentra en el centro de dificultades, los sindicatos de los consumidores también indican la necesidad de revisar el papel de los intermediarios de viajes. Estas son plataformas de comparación, reserva y compra, pero no están sujetas a las reglas establecidas en el texto de 2004.
Polonia, que ejerce la presidencia semiyanual de la UE, ha aprovechado el documento y espera hacer el mayor progreso posible en las negociaciones hasta junio. Por el momento, hay un debate técnico y aún no ha alcanzado un nivel político.
