Avero ha crecido, nadie tiene dudas. Pero es importante entender cómo, por qué y con qué consecuencias. En los últimos años, el crecimiento de la población de la ciudad ha continuado principalmente a través de la inmigración pública y la llegada para obtener mejores oportunidades. Sin embargo, a pesar de esta conciencia, el número de votantes en Avero ha disminuido de 2024 a 2025, lo cual es un claro indicador: más población, sí, pero baja residentes con capacidad efectiva para determinar el curso político del condado. La población «real» crece, pero la ciudad tiene poco y menos accesible, quieren vivir, trabajar y construir el futuro.
Francisco Albukerki *
Estás estudiando artículo sin pago. Done para ayudar a mantener el periódico en línea Newsdiviro.pt gratis.
La descripción es simple y terrible: vivienda y políticas públicas efectivas en este dominio. Con una escasez de precios y una escasez de una nueva estructura, el Avero se ha convertido en un territorio prohibido para aquellos con ingresos en el promedio nacional. Los municipios vecinos son Ivo, Olivera do Byro o fallaron, hoy, los beneficiarios líquidos de esta exención: Avero no puede acomodar o no gustar.
En las últimas semanas, la movilidad ha regresado al Centro de debate político local. Todas las partes parecen estar de acuerdo: en la última década o nada menos. Preferencias, sabemos, debería haber otras. La gestión de la movilidad se ha convertido en una necesidad estructural y una prioridad invertida para cualquier candidatura grave para las elecciones municipales de octubre. En 2025, cualquier persona que quiera ganar tendrá que mostrar soluciones concretas a tres áreas críticas, como movilidad, vivienda y transformación de energía.
Inmediatamente, existe una clara necesidad de mejorar la gestión operativa de la movilidad: fortalecer los servicios del autobús y el Averobus, mejorar la calidad de las carreteras municipales, crear carriles para bicicletas y conectarse entre sí, aplicar tolerancia cero al estacionamiento ilegal y regresar a los ciudadanos. Pero más allá de las soluciones a corto plazo, es imperativo pensar estratégicamente.
La necesidad de la línea Vauga que queda durante décadas finalmente es unánime en las fiestas locales. Ya hay ideas en circulación para cambiar ligeramente el diseño y permitir el acceso directo al área del estadio municipal. La guinda en la parte superior del pastel es convertir esta línea en una columna de derrames real de movilidad regional.
Al final, con la publicación del Plan Nacional de Ferrocarriles, hay un lugar para discutir la extensión de la línea Vauga en el medio de la Universidad o la Universidad. Sin embargo, algunos planes presentados ignoran opciones más lógicas, reales y efectivas. Se habla sobre la extensión del LRT al Centro Urbano o Lhao, las soluciones para apoderarse de túneles, Viaduts, gastos muy altos y sin importancia.
La alternativa es existir y mirar en absoluto: disfrutar del canal disponible a lo largo de la línea norte entre Quintan y la estación, creado por dos nuevos apetitos (al lado de Sao Bernardo y el Cementerio/Centro de Salud), a menos de 15 minutos de la universidad, el hospital y las escuelas. Esta ruta está conectada a la línea Vauga y crea un medidor de superficie de riel semi-círculo entre el estadio y el quintán. Cuesta 10 veces menos que las alternativas presentadas con un efecto urbano muy pequeño y beneficios operativos similares y concretos.
Para la conexión en el centro de Olhao, en mi opinión, después de construir una conexión desde Pega Street hasta PCI, la carretera puede almacenarla. La conexión ya con las playas, sí, la infraestructura estratégica y olvidada es decisiva: la rama de Porto de Averero, que cuesta 70 millones de euros en 2009 y está sujeta a hoy.
La infraestructura (IP) de Portugal ha invertido 75 millones en la modernización de la línea norte entre Espinho y Gia y prepara un nuevo intento entre Over y Espinho, mejorando la línea y eliminando los boletos de la línea. ¿Dónde está Averero en este mapa de inversión? ¿Cuándo habrá negociaciones para exigir la IP para el municipio y qué es justo y estratégico para esta área? Avero es un paisaje en el tren de la modernidad.
Podemos comparar todo esto con la tercera opción: no hagas nada. Poner todo para definir. Los autobuses continúan referiéndose al «próximo ciclo» del discurso político y continúan expulsando a las familias de los autobuses, la corrosión del ferrocarril, los precios. Si no se hace nada, Averero es un municipio atractivo, una ciudad poderosa, área de peso. No hay nada que decir que la conciencia pasada se garantiza que es el futuro.
Si realmente queremos dar la bienvenida al futuro, es hora de dejar discursos e ir a decisiones.
* Gester Industrial.
Siga Channel NewsDewero.pt en WhatsApp.
Publicidad y servicios
»Puede activar rápidamente campañas de propaganda en el periódico en línea no -nobsiadiviro.pt, así como otros servicios. Información de contacto para incluir anuncios en línea.
