Actualmente, Avero vive en una especie de limbo político, el gobierno central ha sido ignorado sistemáticamente y no ha podido movilizar a las fuerzas locales que son contrarias a esta tendencia. Hay muchos ejemplos y son muy claros, es difícil aceptar que son solo una coincidencia o fallas de tiempo.
Francisco Albukerki *
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Hace un año, Loose Montenegro y su séquito visitaron Avero en un entorno electoral, trayendo las inundaciones de las promesas normales con él: la necesidad de la emergencia del hospital, la modernización de la línea Vauga y la resolución de peaje A25 se presentaron como preferencias. Pero en el pico, todas estas promesas fueron evaporadas.
La necesidad de que el hospital haya desaparecido de las preferencias nacionales, y la región exagerada ha dejado el departamento de salud local de Bikko Wauga, quien prefiere unirse a Santa Maria da Phira antes de casi todo el silencio del ejecutivo de concientización y la comunidad interciña.
El caso de la línea Wauga es probablemente muy ilustración para esta actitud imprudente. En una sección que sirve a más de 20,000 residentes entre el promedio y el eje, y el notable eje de movilidad y dinamización económica, los trenes diesel pueden ser tocados por las casas vecinas en un diseño peligroso y obsoleto, cerca de 20 km/h. Si la línea Vauga (MCLV) no es por el esfuerzo cansado del movimiento civil, tal vez esta línea ya se ha cerrado y cualquier bicicleta significa: los portugueses son una solución típica a la perspectiva estrecha y limitada de las decisiones públicas.
Incluso en los peajes de A25, Averero es víctima de una volatilidad del gobierno imprudente. Si bien todo el interior parece que sus peajes están desapareciendo, los accesorios contribuyen a sus propias reuniones (estadio y hostel-e-wallha), no solo por sus impuestos a los peajes financieros eliminados en otras áreas. Todo esto a través de una concesión especial que termina en 2031, escuche a los en voz alta sin un tutor político local.
El gobierno no ha presentado los estudios de conexión de trenes Avero-Visha-Garda-Salamanka, un proyecto para la Unión Europea en el Corredor Atlántico para 2040 (RTE-T). Le gustaba dar el vestíbulo organizado de la asociación dinámica de ballenas de Mao y apostar de manera alternativa, pero los avairens están mirando en pasivo. Si el nuevo camino está en peligro, la historia es definitivamente diferente y construida.
Otros proyectos importantes para la ciudad se han olvidado o indefinidamente: el arresto congestionado, las instalaciones obsoletas para PSP y GNR todavía están esperando las áreas afectadas por el proyecto legal o los incendios de bloqueo legal prometido, inerte preocupante y expresivo.
Las dudas inconvenientes que enfrentan este escenario se acumularán: ¿es el objetivo promedio de la fe política y malvada o una víctima de sus representantes locales inercia? Quien paga el precio siempre está cautivo por la ausencia permanente de ciudadanos, respuestas concretas y efectivas.
Portugal vuelve a va en mayo; Si hay suficiente memoria para recolectar políticos locales, esta vez, se debe ver una factura de promesas rotas dentro de un año.
* Gester Industrial.
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