Privatización de la prensa: prometió aceptar el diploma en Marseo y trata un centro estratégico
Fuera del país, Marcelo admitió que el valor estratégico de una empresa como Rebelo de Sausa Hub es más importante que el valor de venta y promete aceptar el diploma.
Visitar a Sao Tom y principales para celebrar el 50 aniversario de Independence, hable por primera vez después de que el presidente de la República anunciara Prensa de privatización. Dijo que el Primer Ministro lo había informado previamente y lo presentó a su plan antes de presentarlo al Ministro de Ministros. Marcelo prometió anunciar el diploma.
«Primero, protege la posición de los trabajadores y, en segundo lugar, protege la prevalencia del estado del estado de Portugal y Portugués, ya que la parte extranjera es minoría, o dos o tres candidatos, ellos», dijeron a los periodistas.
Al igual que el gobierno, Marcelo Rebelo de Sausa no quiere compartir posibles valores para TAP. La misma estrategia que sigue al ejecutivo: mantenga en secreto la evaluación de la compañía, porque, según el presidente, el TAP es más valioso que el valor de la contabilidad.
El centro estratégico de la portadora portuguesa ha dado mucho que hablar y se considera el principal requisito de venta.
Privatizaciones en todo el mundo
La historia de la privatización en Europa es diferente del país. norteEl caso alemán fue seguido por la fase de privatización de Lufthansa, pero en el pasado el objetivo de una reconstrucción profunda. Después de la pandemia, el estado de alemán intervino en 2020 en 2020. Se ha ahorrado en bancarrota en lugar del 20%de participación, que ya se ha vendido y siempre está lejos de la gestión de la compañía a largo plazo.
Por otro lado, Air France continuó siendo un accionista minoritario del estado francés. Se ha utilizado para influir en el tiempo importante, como la fusión con KLM o el acceso a cajas públicas en Francia.
Dos aerolíneas ya han regresado a la cantidad de dinero recibido en los trágicos años de sus estados. COVID-19 Y son dos de los interesados en Tap.
Alitalia también fue destruido después de la pandemia. Ha sido protegido por los estados en una fila y está dirigido a muchos intentos de privatizar, pero el estado italiano está en quiebra a la compañía. Otro en 2021 es pequeño, pequeño: Ita Airways. Más tarde fue comprado por Lufthansa, que posee el 41% de la compañía.
La privatización del TAP depende del acuerdo parásito que define los valores de sus valores y las disposiciones de la gestión privada. Pero no Es casi seguro que es poco probable que 3.200 millones de euros regresen al estado.
