De acuerdo con el cambio de regulaciones aprobadas por el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo, el Old de 17 años puede sentarse detrás de la rueda del automóvil mientras él está con un conductor más experimentado. También se les puede permitir realizar camiones en ciertas condiciones, para las cuales 21 años.
Los nuevos conductores están sujetos al período de sucesiones de dos años, con reglas y restricciones más estrictas en la conducción bajo la influencia del alcohol. Las pruebas de conducción verifican la conciencia del daño a los peatones, ciclistas y trotones, pero ¿son estas precauciones suficientes?
«Sí.» No hay supervisión, porque solo una persona está conduciendo. La de al lado no puede hacer nada ”, dijo ateniense.
Este comando es coordinar el proceso de examen médico o restaurarlo por primera vez una licencia de conducir, un tema en un centro de discusión difícil.
«Algunos países mantienen controles de salud obligatorios, algunos necesitan ser uno mismo.
Licencia de conducir digital para billetera digital
La revisión también es ampliar el uso de la carta de conducción digital. Estos ya están en Dinamarca, España y Alemania, pero para 2028, la muestra uniforme debe estar disponible en toda la UE.
Sin embargo, los conductores son elegibles para una licencia de conducir física para su uso en países fuera de la UE que no usan sistemas digitales.
La eurodiputada alemana Jutta Paulus, quien habló sobre los riesgos del fracaso en la seguridad cibernética (greens/europeo libre alianza libre), «Este es un caso de prueba para la billetera digital de la UE. En este momento, no tenemos nada que ir a esa billetera».
Paulus dirigió las negociaciones sobre la revisión de las licencias de conducir en el Parlamento Europeo y la Billetera Digital de la UE tiene muchas disposiciones con respecto a la «seguridad cibernética, falso, fraude y robo de datos digitales».
La seguridad vial es una responsabilidad de la asociación entre las organizaciones de la UE y los Estados miembros, aunque es un área que juega un papel más importante en Bruselas. La UE tiene un objetivo de «visión cero», incluida la reducción del número de víctimas mortales para 2030 y eliminar las muertes por carretera para 2050.
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Periodista: Isabel Marx da Silva
Producción de contenido: Pilar Montero Lopez
Producto de video: Zakaria Vigneron
Grafismo: Loredana Dumitru
La declaraciónCoordinación editorial: Ana Lazaro Bash y Jeremy Fleming-Jones
