Informes sobre envíos temporales y temporales, diálogos urgentes con responsables políticos y mercados de valores para olvidar. La industria automotriz europea enfrenta un punto de inflexión básico en la política comercial después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunciara sus nuevas novelas, incluida una tarifa del 25 % para los automóviles.
Los fabricantes de automóviles alemanes están especialmente ampliados a través de las definiciones, ya que el país es la fuente de los automóviles pioneros en la Unión Europea, que representa casi el 65 % de las exportaciones de automóviles en el bloque.
«Las nuevas definiciones estadounidenses son una seria amenaza para las industrias integradas globales con cadenas de suministro complejas como el sector automotriz», dijo a Euronews Business Dr. Sonali Chaudhry, investigador asistente del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW).
El jefe de la Asociación de la Industria de Automóviles alemán (VDA) describió a Hildgard Muller como definiciones como una forma de «proteccionismo» que tendrá efectos negativos en el crecimiento económico en todo el mundo «y» que afecten los empleos. «
Se espera que las definiciones conduzcan a altos precios en los Estados Unidos principalmente, lo que conduce a una disminución de la demanda que afectaría la cadena de suministro y todas las operaciones en otros lugares, incluso en Europa.
Los mercados de valores de todo el mundo se olvidaron durante varios días, y los precios de los fabricantes europeos de automóviles ganaron severos éxitos después del anuncio de la tarifa de Trump al principio. Volkswagen (VW), BMW y Mercedes han perdido entre 6 y 8 % de su valor durante los últimos cinco días.
«Las fluctuaciones continuas de los mercados globales aumentan las barreras comerciales y los costos comerciales», dijo Sigrid de Freez, director general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), e insta a la Comisión Europea a encontrar un terreno común con los Estados Unidos y evitar medidas competitivas anti -europeas.
«El arancel aduanero no solo aumenta los precios de los consumidores en Europa, Estados Unidos y el mundo en general», dijo Chaudhry.
En las negociaciones europeas en las negociaciones con los Estados Unidos, lo que indica a principios de esta semana que la tarifa de aduana puede reducirse a ambos lados del Océano Atlántico en el trato cero contra Scratch.
¿Cuál es el costo de las principales empresas de fabricación de automóviles alemanes?
Más de cinco exportaciones de vehículos de la Unión Europea van a los Estados Unidos, aproximadamente 760,000 vehículos nuevos, con un valor de 38.9 mil millones de euros en 2024. Tres tercios de este total provienen de Alemania.
Alrededor de una cuarta parte de las exportaciones alemanas de automóviles a los Estados Unidos son automóviles enviados por compañías alemanas a sus subsidiarias.
«Las perturbaciones que sufren de flujos comerciales dentro de la institución son perjudiciales para exportar la Unión Europea, así como a las operaciones de estas compañías en los Estados Unidos», dijo Chaudri.
Mientras tanto, las empresas europeas también producen localmente, o más cerca del mercado estadounidense, por ejemplo, en México.
Algunos de ellos ya se han movido en respuesta a las definiciones de Trump, incluida Stellantis, que anunció una interrupción temporal en la producción en México y Canadá.
La compañía también ha anunciado descuentos temporales en los Estados Unidos, ya que reevalúa los ingresos futuros. Jaguar Land Rover decidió detener los envíos mientras aumentaba los efectos de las definiciones.
anuncio¿Cómo evalúa el grupo VW la situación?
El Grupo Volkswagen, el segundo fabricante de automóviles más grande del mundo después de Toyota, dijo que está evaluando internamente el impacto potencial de las definiciones.
La compañía es uno de los muchos fabricantes de automóviles alemanes que enfrentan una opción: reducir los márgenes de ganancias y aumentar los precios, o aumentar la producción en los Estados Unidos. En cambio, las empresas pueden detener por completo los cargos a los Estados Unidos, como lo hizo Jaguar Land Rover con sus autos del Reino Unido.
VW, incluidas marcas como Porsche, Škoda y Audi, no ha comentado informes de noticias que afirman que la entrega de Audi ha sido suspendida a los Estados Unidos. Los modelos Audi no se fabrican en el país.
Sin embargo, Volkswagen, que ya tenía 6 sitios de producción en los Estados Unidos, esperaba con ansias el mercado estadounidense para una mayor expansión. Antes de las noticias introductorias de Trump, se refirió a América del Norte como el «potencial de crecimiento más grande».
anuncioVW ha invertido más de $ 14 mil millones (12.8 mil millones de euros) en el mercado estadounidense recientemente, y el 7 % de la fuerza laboral global del país está empleada.
La compañía vendió más de 379,000 automóviles en 2024 en los Estados Unidos, o más del 15 % del año anterior, de un total de 9 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
«Los aranceles estadounidenses y cualquier anti -Cars tendrán consecuencias negativas para el crecimiento y la prosperidad en los Estados Unidos y otras áreas económicas. Tendrá que hacer que toda la industria automotriz, las cadenas de suministro globales y las empresas, así como los clientes con consecuencias negativas», dijo Volkswagen a Euronews.
Puede tragar costos de Mercedes y BMW – en la actualidad
Mercedes -Benz, quien también está evaluando el impacto de las definiciones, dijo en una declaración de noticias de automóviles que acomoda la tarifa del 25 % en sus modelos 2025.
anuncioEl fabricante de automóviles vendió más de 374,000 automóviles en los Estados Unidos en 2024, de 2.4 millones de vehículos en todo el mundo.
Mercedes -Benz ha realizado sus operaciones en los Estados Unidos desde 1888 y empleando directa e indirectamente un total de 163,000 personas en 24 ubicaciones en 13 estados.
BMW anunció previamente que tragará los costos de las definiciones para un corto período de sus importaciones de México. BMW le dijo al Wall Street Journal en marzo que esperan que las tarifas alcancen $ 1.1 mil millones este año.
La compañía tiene una fábrica en Carolina del Sur, a plena capacidad.
anuncioBush no retrocede
El recurso automático más grande del mundo usa a unas 20,000 personas en los Estados Unidos. La compañía confirmó sus planes anteriores para el negocio de Eurono: «Queremos y necesitamos expandir nuestra presencia significativamente en los Estados Unidos, donde vemos un gran potencial».
¿Cómo luchar contra los movimientos del «Hombre de la tarifa»?
El Dr. Sonali Chaudhry cree que la Unión Europea debería moverse rápidamente para diversificar su oficio.
Ella dijo: «La respuesta estratégica debería centrarse en profundizar las relaciones con los socios comerciales actuales como Canadá, México, Japón y Corea del Sur, mientras negociaba activamente nuevos acuerdos para diversificar sus mercados de exportación».
Según la simulación DIW, los modestos descuentos en barreras comerciales con estos países pueden compensar el daño económico de un largo conflicto arancelario con los Estados Unidos.
anuncio«A la larga, este enfoque también está trabajando para diversificar la cadena de suministro como una política de garantía de valor, ya que la industria europea también protege de choques más amplios, como los trastornos relacionados con el clima y la creciente tensiones geopolíticas», agregó Chaudre.
