SUV domina el mercado europeo: grandes, más peligrosos y contaminantes
El estudio dice La altura de estos autos vendidos en Europa está creciendo, que es un promedio de media pulgada por año Comprometerá la seguridad vial y los objetivos climáticos
Noticias sic
Los autos nuevos vendidos en Europa son enormes y pesados, con un estudio de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), cuestionando los objetivos climáticos que aumentan el riesgo de transporte y ciudades.
Este estudio fue publicado hoy Comunicue Zero de la Asociación Ambiental PortuguesaEsto es parte de T&E. En el documento se dice La altura de la nueva campana de automóvil que se vende en Europa está creciendo, promedio en promedio de media pulgada.
Tal, representa a los autores del documento, Comprometerá la seguridad vial en el entorno urbano. Porque es grande y pesado Aumentar el riesgo de muerte mientras corre, proporcionar una visibilidad de peatones más baja Y los conductores y los conductores fomentan la sensación de seguridad incorrecta.
Los SUV y las camionetas de «recogida» en una fricción llegan a los peatones adultos en los órganos clave, pero los caballos inferiores alcanzan los peones en las piernas.
El año pasado, en el documento representa cero doPerforar Los europeos compraron un SUV de 6.92 millones, que alcanzó el 54%de la cuota de mercado récord.
Las emisiones de dióxido de carbono de automóvil nuevo aumentaron en 2024 en comparación con 2023
Debido a los SUV, el tamaño y el peso, los automovilistas mejores vendidos en Europa y el crecimiento rápido (representado el 12% en el mercado en 2010) Las nuevas emisiones de dióxido de carbono de automóvil han aumentado en 2024 en comparación con 2023.
Cero y otros grupos ambientalistas europeos apelan a la Unión Europea y al Reino Unido Después de 2035, configure un máximo de 85 cm a la altura del capó en los autos nuevos.
Y se les pide que presenten la propuesta legislativa hasta julio de 2027, en la que acciones como el documento de un solo automóvil tienen la altura del capó o la visibilidad de los niños de los autos nuevos.
Los conductores de SUV no pueden ver menos de nueve niños
Pruebas realizadas con algunos SUV en los conductores de modelos de estudio No pueden ver al niño debajo de las nueve del vehículo frente al vehículo.
Según el análisis de 300,000 accidentes en Bélgica, se informa que la altura del capó (de 80 a 90 cm) es de 10 cm El riesgo de morir por peatones y ciclistas es del 27%. Y los autos más ligeros con un SUV delantero alto aumentan en un 20 a 50%, el riesgo de lesiones graves a vehículos pequeños y conductores de peso.
En el anuncio del anuncio de Zero para desalentar el uso de estos vehículos, el gobierno y los portugueses, se ha pedido a las autoridades centrales y locales que cambien las tarifas de impuestos y estacionamiento.
El aumento en el alto número de SUV frontal se refiere a un aumento en la seguridad pública urbana y no tiene ningún beneficio para la sociedad, enfatizando cero, en consecuencia, «Limitar la altura del capó es una medida simple y efectiva para proteger a todos los clientes de la carretera pública y tener la propagación de vehículos grandes».
