Transporte rápido Lisbova-oeras: Verdadero sobre el futuro | Opinión
Tres miembros de la parte libre publicaron un artículo de opinión entre la gente Conexión de Lisboa-Oiiras: Regrese a los últimos dos municipios en el campo de la movilidad. Opinión, desafortunadamente, pequeña fundada. Acerca del espectáculo – es público – Nuevo El transporte rápido es Lisbova-oiirasEl 3 de julio, los candidatos y alcaldes decidieron construir una narración paralela para ignorar los hechos del proyecto en curso, Carlos MGL Teaksira, Tomás Cardoso Pereira y Francisco Costa. No me gusta dar razones para hacer eso, pero es inevitable recuperar la verdad de los hechos.
En la entrada, los autores reemplazan la electricidad rápida con líneas de bus especiales. Pero en el artículo posterior, argumentaron que la solución de 1930 era buena del automóvil en el Caril. Desde 2021, conocemos la ubicación de los miembros de Livre sobre la movilidad en Lisboa, donde son los asesores del concejal y la movilidad: el transporte metropolitano debe proporcionar la facilidad de acceso a Lisboa, suburbanizando a través de todos los límites de los municipios fronterizos y las otras manicuras hoy.
Existe la necesidad de un «sistema público fuerte», es esencial pensar en la red juntos, Metropolitan. Una vez más, no podemos soportar el lujo como país, al igual que en el pasado para construir redes de transporte desmontadas que se han encontrado que encuentran obstáculos en los límites de los municipios. Las nuevas lios en el sistema BRT de autobuses eléctricos, que ciertamente responden a las necesidades de los dos municipios expresados en el proyecto. Las monedas de los presidentes Isalino Morais y Carlos pueden seguir una lógica personal, pero no lo han hecho. Consideraron los lios como el proyecto conjunto de Oeras y Lisboa, presentando sus empresas municipales, parques a Tagus y Carris, tanto en costos como en el tiempo de implementación, para desarrollar los estudios necesarios para el proyecto práctico.
Para los autores del artículo anterior, siento que un BRT no es una simple línea de autobuses. Este es un sistema de pista especial que garantiza la velocidad comercial diseñada para clasificar las corrientes de entrada y salida del pasajero con sus propias paradas. Un sistema con vehículos 100% eléctricos, lo que garantiza la estabilidad ambiental.
También se olvidan de referirse a ventajas importantes de la elección de BRT, elevar o reducir el material circulatorio, una conectividad mejorada con el tejido urbano circundante o fácilmente pronunciado con la aspiración inmediata del corredor BRT en A5, que permite las Oeras occidentales (donde el BRT está trabajando en una phampt quinta, donde el BRT está trabajando rápido, donde el carácter BRT está trabajando aquí La activación del satumIncluso en el modelo BRT.
Mentir es claro incluso cuando afirman que la intervención de la declaración de una extensa restauración de áreas urbanas es solo una pintura de la intervención de la intervención, es un ejemplo de los bomberos voluntarios de la Avenida Dos Alzi. Se puede transformar con obras Falso de Ribira de Albus. Por el contrario, el nuevo lios permite y estimula la necesidad de todo el área circundante.
La reducción en la inversión en el proyecto temprano, en la superficie eléctrica, también se refirió a los escritores hepáticos como un aspecto negativo. Para el proyecto BRT a 93.5 millones de euros, ahora tengo una clara disminución en la inversión sobre el presupuesto. Pero los tres autores hacen una opción muy costosa, utilizando los municipios de Lisboa y Oeras utilizando el valor del IRS que han hecho a sus ciudadanos para financiar el proyecto eléctrico. Se requiere que este proyecto se beneficie de la financiación comunitaria, según el programa Sostenible 2030, además de su costo rápido de este transporte rápido de Lisboa-Oairas, y la excepción de retener la cantidad de contribuyentes.
Los autores del artículo se refieren a la falta de detalles técnicos de manera especial. Se dan en el programa Artículo Del periodista Teresa Serafim, aquellos que han escrito para la gente tienen forma allí y, sorprendentemente, recibimos gratis en Tagus Parks y para el condado
No existe una propuesta gratuita para los contribuyentes municipales para una conexión entre los dos municipios con el transporte rápido de Lisboa-Oairas. No hay más propuesta gratuita estable que esta. En 2028, servimos a 22,000 pasajeros al día, ahorrando cada uno de los viajes colgantes igual a ocho horas al mes, eliminando cuatro mil vehículos de las carreteras por día, porque el transporte público se vuelve efectivo y competitivo, y 38.7 mil toneladas de emisiones de CO2. La realidad a veces estropea una buena historia. Esto es en el caso de una historia que quiere decir gratis.
El autor escribe de acuerdo con el nuevo acuerdo ortográfico
