Verificación de hechos: la UE (todavía) no ha prohibido las tarifas de equipaje manual
Las acusaciones de las aerolíneas engañosas de la Unión Europea han engañado a las redes sociales generalizadas de las aerolíneas de la Unión Europea sin recolectar pasajeros al transportar equipaje de mano en todo el mundo.
Euroverfi ha identificado muchos medios de comunicación de renombre hechos por estos anuncios, y luego se expandió en varios idiomas en Facebook, Instagram, Tictoc y X.
Sin embargo, la coalición de los 27 países no prohibió las tarifas de equipaje de cabina. Aunque es una elección sobre la mesa, hay muchos obstáculos para ser una ley de propuestas.
El artículo propuesto por el parlamento, pero aún no verificado
La Comisión Europea del Transporte del Parlamento el 24 de junio Votar A favor de una propuesta que permite a los pasajeros del aire viajar sin costos adicionales con dos bienes manejados.
Si se aprueban, las aerolíneas deben medir el ancho, la longitud y la altura, sin cargo para viajar con un objeto personal y un gran equipaje de mano, con un peso de 7 kg y hasta 100 cm.
100 cm. El tamaño es ligeramente más bajo que las dimensiones máximas de equipaje de cabina actuales permitidas por la mayoría de las aerolíneas.
La propuesta fue parte de una revisión de los derechos de los pasajeros sobre el proyecto de ley de la UE 2004, que se ha congelado a lo largo de los años. Polonia, presidida por el Consejo de la UE en los primeros seis meses de este año, priorizó el progreso en la reforma.
La tabla también está en las regulaciones de la UE que desencadenan una compensación obligatoria para el retraso de vuelo.
Pero la votación del 24 de julio no cambiará. Esto significa que la Comisión de Transporte Parlamentario debe suprimir las tarifas de equipaje manual.
Si el Plenario de Europa es aprobado por el Parlamento Europeo, el Parlamento presionará al Parlamento para este cambio en las negociaciones con la Comisión Europea y el Consejo de la UE, que representa a los gobiernos de la UE.
Estas negociaciones, se denominan discusiones de intermediación, los cambios se introducen solo al completar el compromiso.
El texto del compromiso debe ser votado tanto por el Parlamento Europeo como por el Consejo.
Los gobiernos de la UE se oponen principalmente al cambio
La prohibición de las tasas de equipaje de mano puede ser un punto de desacuerdo entre los gobiernos de la UE que representan el parlamento y el consejo.
NUMA Ubicación Las discusiones conjuntas seguidas de las conversaciones conjuntas a principios de junio, a pesar de algunos países de los ministros de transporte de la UE, no soliciten una prohibición del apoyo de España.
En cambio, se dice que los viajeros, medicamentos, equipos personales, libros e historias personales como «comida y bebidas flexibles» para la duración del vuelo deben «viajar» historias personales gratuitas.
El año pasado, España distribuyó 179 millones de euros Sanciones Raneer de bajo costo, Woolling, Eagle, Norwegian y voltaje, incluida la tarifa adicional de equipaje manual, se ven obligados a bloquear a las empresas para bloquear estas técnicas.
El aire Ranier y Norwegian recurrieron al aire, y el tribunal español suspendió las sanciones el jueves pasado, y el tribunal estaba defendiendo.
Las aerolíneas dicen que la medición limita la elección de los usuarios
La ubicación de los ministros de transporte de la UE refleja las aerolíneas y sus poderosos grupos de lobby.
Las aerolíneas de Lobby para Europa (A4E) también dijeron que el grupo también «niega la posición del Parlamento», «elimina la selección de consumidores e impone una cabina de carrito obligatoria a todos los pasajeros».
Citando el vuelo español, alegando que más de 50 millones de pasajeros en España no requirieron un equipaje de cabina adicional el año pasado y tenían «la opción de no ser incluidas como parte de su tarifa de vuelo».
Los transportistas de bajo costo también aumentan para subir los precios de las entradas para compensar la pérdida de ingresos a tarifas adicionales.
Resultados financieros Sus ganancias auxiliares de Ranier a marzo de 2025 por año, es decir, que los afiliados, incluido el equipaje manual se refieren a un tercio de sus ingresos totales (4.7 mil millones de euros en 13.95 mil millones de euros).
