Versión de «Señor Estable» para el pastor de Oscar Saudita Arabia | Fórmula 1

Oscar Pistri (McLaren), en estos días, analiza uno de los pilotos más estables de la Fórmula 1, por lo que el «correcto» llamado SO, especialmente en comparación con el Londo Noris (McLaren) rápido pero más arbitrario. Esta versión «Sostenible Lord» ha llevado al Gran Premio de Arabia Saudita australiana, que superó la carrera para llegar al liderazgo de la Copa Mundial Piloto, con un beneficio de diez puntos para Noris y Max Verstappen (Red Bull) 12 Advantage.

Carrera nocturna en el quinto Jeddah del campeonato, en la primera curva, y en la primera vuelta, Verstappen, después de perder la posición al pastor al principio, la curva recibió un disparo y no dio un lugar.

Running Management eligió aplicar una penalización de cinco segundos, para cumplir la parada en boxes, los holandeses nunca se recuperaron. ¿Cómo fue sin una multa? ¿Cómo sería si el Max rastreara la posición de la pista? No tenemos dos preguntas.

Después de 50 vueltas en Jeddah al lado del Mar Rojo, el lugar más bajo del podio, Charles Lekelerk, uno de los pilotos principales de la carrera, pudo continuar los ataques.

Autos de seguridad Para abrir

Siempre ha sido en los últimos años Autos de seguridad Jeddah y en 2025 no fue diferente. En la curva 3, hubo un incidente entre Pierre Gasley (Alpine) y Yuki Sunoda (Racing Bulls), y ambos abandonaron la carrera con Verstappen.

Problema: la curvatura holandesa quema 1 y, sin posición para el pastor, se ha superado, una penalización de cinco segundos en la primera parada.

Esta decisión puede administrar neumáticos para Australia, no ganar cinco segundos en la pista de Verstappen, por lo que la carrera es «cálida». Y siempre es problemático atacar a Max para la masa, porque ya me enfrento a una disminución superior de los neumáticos que no tienen aire limpio.

Parecía estar forzando el ritmo de Verstappen, tal vez un Subyacente Invertido. Pero el primero de los pozos de Pistri, en la ruta 20, el neumático promedio: 19 vueltas en una manifestación oportuna.

En esta etapa, el Verstappen tuvo que amasar el automóvil para maximizar el automóvil, pero no fue suficiente, a pesar de que el Piostri, el «tráfico» dejó el «tráfico», era decisivo ser más que Verstappen. Quizás este es el momento principal de la carrera.

Noris en recuperación

Sin embargo, detrás, Lando Noris tomó una prueba diferente de todos. Era la décima parte de Hard Tire, uno de los pocos que tenía un compuesto promedio, intentando «Bote«‘S Autos de seguridad O la bandera roja. Cuando los oponentes van a los pozos, la idea es posponer la primera parada e intentar disfrutar de la pista gratuita.

Rastree a Carlos Sainz (Williams), luego Hamilton y luego Kimi Antonelli (Mercedes), amplió la vida de los neumáticos duros. Dado que los japoneses pueden resaltar a los japoneses como el «tampón» oficial para retrasar a Noris, muy buena suerte con Sunoda.

Quién también está funcionando de manera diferente es Lecklerk, cuya estrategia parecía imposible, pero cada vuelta se extendió muy a la llanta promedio, tal vez preparándose para una secuencia media larga y funcionando con un neumático suave (más efectivo, menos permanente). No sucedió. Se detuvo 30 (parada muy rápida) y estableció neumáticos duros, apostando para completar la prueba más profunda y podría forzar los neumáticos a su voluntad.

La situación de la carrera es Noris (rezando por la bandera roja) sin paradas, luego Piostri, Verstappen y Russell. Entonces Leckleerk tiene un neumático duro para apostar la carrera final con menos compuestos en declive que los oponentes.

La carrera es nuevamente «cálida», y el final de la vida de los neumáticos duros también es más alentador en su Bull Red que el McLaren de Pistri, algo ha sucedido en el centro del campo antes de detenerse. Todavía estaban a cinco segundos para recuperarse en las últimas vueltas, no parecía una posibilidad y no sucedió.

Esta carrera es cuarto entre Lecklerk, Third y Noris, pero nada ha cambiado.